Autore:
Luca Cereda

ENDURO STYLE Sempre più avventuriera, la Honda CB500X. La crossover media di Tokyo arriva a Eicma 2018 foriera di aggiornamenti importanti, votati a un uso sempre più versatile. Su tutti un nuovo manubrio biconico e la ruota da 19 pollici all'anteriore. Curiosi di conoscere in dettaglio come cambia la CB500X? Guardate il nostro video live da Eicma 2018. 

SOSPENSIONI Più snella e high tech nello stile, fari full LED e il nuovo display LCD della strumentazione con tanto di indicatore di cambiata, la CB500X 2019 cambia soprattutto nella ciclistica. La forcella telescopica da 41 mm (regolabile nel precarico molla) aumenta l'escursione di un 1 cm (15 totali). Stesso discorso per l’escursione della ruota posteriore (+1,7 cm), che passa da 11,8 a 13,5 cm per rendere la moto più efficace su buche e sterrato.

MISTA Nuovi sono anche i cerchi, più leggeri e a razze sdoppiate: al posteriore la misura è sempre 17'' con pneumatico largo (160/60), mentre all'anteriore troviamo una ruota da 19'' calzante pneumatici 110/80. A tutto vantaggio della facilità di sterzo.

PIU' COPPIA Il motore (Ibicilindrico parallelo raffreddato a liquido 8 valvole) non è più potente di prima (48 cv), ma ha comunque subito uno sviluppo. Volto specialmente – a detta di Honda - a ottenere una migliore accelerazione, facendo crescere la coppia e potenza tra i 3.000 e i 7.000 giri/min grazie ad una fasatura delle valvole rivista e una alzata leggermente aumentata. Lo scarico, infine, promette un sound più rauco e grintoso.


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