McLaren MCL‑HY. Traduzione: il ritorno del Re a Le Mans

Ventisette anni dopo l’ultima vera impresa, quella F1 GTR che nel ’95 umiliò i prototipi e riscrisse il concetto di “outsider”, McLaren si ripresenta alla porta di Le Mans con un biglietto da visita che non lascia spazio ai fraintendimenti: questa è MCL‑HY, la nuova hypercar LMDh che dal 2027 correrà nel WEC e nella 24 Ore.

La livrea è una reinterpretazione moderna della M6A, la creatura che Bruce McLaren avrebbe voluto portare a La Sarthe come M6GT. Non è nostalgia: è un messaggio. “Siamo tornati, e non per partecipare”.

McLaren MCL‑HY posa con la leggendaria M6A

Scheda tecnica: l’arma

Già sbirciata a inizio marzo, la MCL‑HY nasce sulle regole ACO/IMSA LMDh:

• Monoscocca in carbonio, peso minimo 1.030 kg

• V6 biturbo da corsa + MGU ibrido

• Potenza combinata: 520 kW (707 CV)

• Trazione posteriore, efficienza aerodinamica da endurance pura

È un progetto congiunto tra McLaren Racing e McLaren Automotive, un incrocio di aerodinamica da F1 e sensibilità da supercar stradale. L’obiettivo non è solo andare forte: è andare forte per 24 ore di fila, che è un altro sport.

McLaren MCL‑HY GTR: 720 CV, aerodinamica Le Mans-proof

Il programma di sviluppo 2026 vedrà al volante Mikkel Jensen, Gregoire Saucy, Richard Verschoor e Ben Hanley. Un mix di gioventù, esperienza e… polsi d’acciaio.

Il lato oscuro della forza: MCL‑HY GTR

Parallelamente nasce MCL‑HY GTR, la versione “solo per clienti molto selezionati” che rinuncia all’ibrido LMDh per un’esperienza più pura:

• 2.9 V6 biturbo senza MGU

• Circa 730 CV

• Peso più basso

• Nessuna scusa per non andare forte

McLaren MCL‑HY GTR, la versione clienti

È parte del programma Project: Endurance, che non è un semplice “ti vendiamo una macchina e ciao”, ma un pacchetto che include:

• accesso diretto al team WEC McLaren

• sei eventi in due anni su circuiti top

• coaching professionale

• pit crew dedicata

• modalità “arrivi e guidi”, come un pilota vero ma senza la pressione di dover giustificare il budget agli sponsor

Le consegne inizieranno a fine 2027.

McLaren MCL‑HY GTR: più di un'auto, un programma

Triple Crown come missione

McLaren oggi corre in F1, in IndyCar e - dal 2027 - anche nel WEC. È l’unico Costruttore che può realisticamente puntare alla Triple Crown con mezzi propri. Zak Brown lo dice senza mezzi termini: “Ora abbiamo tre armi per tre corone”.

E in effetti, la MCL‑HY sembra costruita proprio per questo: per vincere, ma soprattutto per riaprire un ciclo.

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