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- 21/04/24 - 6h Imola, gara: Toyota regina della pioggia
- 20/04/24 - 6h Imola, Qualifiche: Ferrari mostra i muscoli, 499P davanti a tutti
- 19/04/24 - 6h Imola, Libere: Ferrari fa gli onori di casa
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- 05/04/24 - Alpine: schianto per Habsburg nei test di Alcaniz
- 05/03/24 - Qatar, Lamborghini: esordio in salita ma la SC63 vede la bandiera a scacchi
- 05/03/24 - WEC 2024: rivivi la 1812km del Qatar
- 04/03/24 - Ferrari: bene l'esordio della 296 GT3, da dimenticare la gara Hypercar
- 03/03/24 - Qatar, Peugeot: podio vanificato da problemi al rifornimento
- 02/03/24 - Qatar, Gara: Porsche pigliatutto nel deserto
- 29/02/24 - Scatta dal Qatar la stagione più attesa
- 28/02/24 - Qatar, Prologue Day 2: Porsche ancora davanti con Penske
- 27/02/24 - Qatar, Prologue day 1: Porsche/Jota e Ferrari dettano il ritmo
- 19/02/24 - 24h Le Mans: selezionati i 62 equipaggi per l'edizione 2024
- 15/02/24 - Ufficializzati i 37 equipaggi al via della stagione: 19 le Hypercar
- 17/01/24 - BMW svela le formazioni delle due M8 LMDh
- 10/01/24 - La Ferrari conferma i piloti dello scorso anno: "Nel segno della continuità"
- 22/12/23 - Ferrari Hypercar: James Calado rinnova il contratto con il Cavallino
- 14/12/23 - Lamborghini svela le line up: entrano Cairoli e Mortara
- 09/12/23 - A Baku la premiazione dei campioni 2023
- 27/11/23 - Per il WEC sarà un 2024 da record: al via anche Kubica, Schumacher e Valentino Rossi
- 22/11/23 - Alpine ufficializza gli equipaggi WEC: c'è Mick Schumacher
- 20/11/23 - Nyck De Vries promosso a tempo pieno sulla Toyota Hypercar
- 13/11/23 - Marciello saluta Mercedes dopo sette anni di successi
- 13/11/23 - Destini incrociati per Mick Schumacher e Mike Elliott: dalla Mercedes all'Alpine
- 09/11/23 - Nel 2023 quasi raddoppiato l'audience TV
- 05/11/23 - Sakhir, Rookie Test: Shwartzman leader con la Ferrari
- 04/11/23 - Sakhir, Gara: Toyota domina, primo successo Iron Dames
- 04/11/23 - WEC, come seguo la 8 Ore del Bahrain 2023? In diretta streaming on board dalle Ferrari 499P
- 03/11/23 - Bahrain, Qualifica: Toyota in prima fila
- 02/11/23 - Valentino Rossi verso il WEC: aspettando la BMW Hypercar, proverà una LMP2 in Bahrain
- 31/10/23 - 8h Bahrain: Cadillac e Porsche alleggerite per l'ultimo round
- 18/10/23 - Alpine: Mick Schumacher ha provato la A424 LMDh
- 09/10/23 - McLaren nella classe GT3 con United Autosport
- 06/10/23 - Aston Martin tra F1 e Le Mans, tutto ruota attorno a Lance Stroll
- 05/10/23 - Peugeot fa dietrofront: la Hypercar 9x8 avrà l'ala posteriore
- 04/10/23 - Dietrofront Aston Martin: a Le Mans 2025 con la Valkyrie Hypercar
- 27/09/23 - Vettel sulla Porsche Hypercar: trattative in corso
- 25/09/23 - Schumacher non ancora convinto dall'Alpine: "Devo considerare le mie opzioni"
- 22/09/23 - Stoffel Vandoorne pilota Peugeot a tempo pieno
- 22/09/23 - L'Alpine conferma le trattative con Schumacher: "Una buona occasione per entrambi"
- 18/09/23 - Designati i tre piloti junior per i rookie test in Bahrain
- 10/09/23 - Fuji, Gara: Toyota conquista il titolo con una doppietta
- 09/09/23 - Fuji, Qualifica: Toyota blinda la prima fila in casa
- 26/08/23 - Alpine: la LMDh ha cominciato i test a Le Castellet
- 14/08/23 - Primi test a Imola per la Lamborghini SC63 LMDh
- 19/07/23 - WEC, via alla vendita dei biglietti per la 6 Ore di Imola 2024: prezzi, sconti e agevolazioni
- 17/07/23 - Ferrari celebra a Goodwood la storica vittoria alla Le Mans 2023
- 12/07/23 - Peugeot: il terzo posto di Monza dà nuovo slancio al progetto 9X8
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- 10/07/23 - Toyota: penalizzata la vettura di Buemi, Hartley e Hirakawa
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- 07/07/23 - Wec 6 Ore Monza 2023, Giovinazzi ci crede: "Mondiale? Perché no..."
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- 14/04/23 - Ferrari, Elkann si consola con l'Endurance: "Vinti entrambi i titoli, attendiamo con impazienza la Le Mans"
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- 17/03/23 - WEC 1000 Miglia Sebring 2023: Ferrari sogna in grande, è subito pole con Fuoco
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Come sempre è solo questione di soldi. Tanti soldi. Linda Jackson, CEO di Peugeot, si è mostrata disponibile alla prospettiva di trasformare in un'auto da strada la Peugeot 9X8 progettata per la 24 Ore di Le Mans e le gare del WEC. Anche se progetti in tal senso non ce ne sono ancora. Dipenderà infatti dalle richieste: ''Non è in cantiere'', ha detto, ma ''Se qualcuno ha intenzione di venire con un assegno in bianco, ne possiamo sempre parlare''. Detta così potrebbe anche essere una boutade, ma quanto la Jackson ha detto in seguito fa sembrare il tutto più un incoraggiamento: ''È una di quelle cose in cui, se dovesse venire qualcuno, allora perché no? Ma non è ancora arrivato nessuno. Forse ora ho aperto una porta? Potremmo indurre qualcuno a farsi avanti? Non si sa mai''.
WEC, Peugeot 9x8 Art Livery by J.Demsky per la 24 ore di Le Mans del centenario
LA GARA TRA (IPOTETICHE) STRADALI La Peugeot 9X8 è stata costruita per le gare di durata nella classe Hypercar di Le Mans. Quando le regole per questa classe furono discusse per la prima volta, ai produttori fu detto che avrebbero dovuto costruire versioni stradali delle loro vetture da gara. In seguito c'è stato un cambio di rotta, tant'è vero che l'idea di realizzare una hypercar Toyota TS050 Hybrid con la targa, di cui si è a lungo parlato, pare sia stata infine abbandonata. Ci sarà mai qualcuno che si farà avanti con i fondi necessari? Da un lato, la 9X8 è tra le hypercar del WEC più belle e particolari, per la mancanza dell'alettone posteriore che le conferisce una silhouette davvero pulita e caratteristica. Dall'altro, finora, non ha raccolto risultati di rilievo. Con un assegno in bianco, è probabile che anche Toyota sia disponibile a realizzare una one-off targata della sua vittoriosissima racer. E pure la Ferrari, trionfatrice all'ultima Le Mans. Per chi sborsa certe cifre anche il palmarés conta.
WEC, Peugeot 9x8 Art Livery by J.Demsky per la 24 ore di Le Mans del centenario
I NUMERI DELLA PEUGEOT 9X8 Non di meno, mettersi una 9X8 in garage è molto allettante, se guardiamo la scheda tecnica. Parliamo di un'ibrida da appena 1.030 kg spinta da un V6 biturbo da 2,6 litri e 707 CV, accoppiato a un motore elettrico che fa entrare nella stalla altri 272 CV. Cambio sequenziale a 7 marce, telaio monoscocca e un look che lascia a bocca aperta. Proprio quello che ci vuole a un riccone che voglia farsi notare sulla croisette di Monte Carlo. Ammesso che trovi agevole destreggiarsi sulle strade normali con un bolide rasoterra lungo 5 metri e largo 2. Ma ''se bello vuoi apparire, un po' devi soffrire''. Non è così che si dice?