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Le Ford #85 e #68 estromesse dall'ordine d'arrivo dopo le verifiche tecniche. La vittoria in GTE-Am passa alla Porsche Project 1
LA STORIA SI RIPETE Non è finita nel migliore dei modi l’avventura della Ford nella 24 Ore di Le Mans. Analogamente a quanto accaduto la scorsa stagione dopo la grande classica di La Sarthe, la classifica è infatti stata riscritta al termine delle verifiche tecniche. E se nel 2018 era toccato alle LMP2 del team G-Drive perdere la vittoria in favore del Signatech Alpine, stavolta sono state le GTE-Pro e le GTE-Am dell’Ovale blu a incappare nei controlli di rito dei delegati tecnici della Federazione.
#FordLeMans | Au revoir, @24heuresdumans. And a heartfelt thank you to the millions of #FordGT fans who passionately joined us on this special journey the past four years. @CGRsportscar@Multimatic@roushyates#LEMANS24pic.twitter.com/hrBS78pVWM
— Ford Performance (@FordPerformance) 17 giugno 2019
SQUALIFICA Pesantissima la sanzione inflitta alla Ford GT #68 quarta al traguardo di categoria GTE-Pro e soprattutto alla #85 che aveva vinto la classe riservata agli “amatori”. Doccia fredda dunque per Jeroen Bleekemolen, Ben Keating e Felipe Fraga, che devono cedere il loro primo storico successo alla Porsche 911 RSR del team Project 1 di Jorg Bergmeister, Patrick Lindsey ed Egidio Perfetti, già vincitori del mondiale Wec GTE-Am.
Congratulations to @keatingcarguy@jbleekemolen and Felipe Fraga for winning the #LeMans24 in the GTE-AM category, with the #85 Keating Motorsports @FordPerformance ! Truly deserved! 🇺🇸🇳🇱🇧🇷#WEC#Superfinale#LeMans24pic.twitter.com/DVdXU9Y9zd
— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) 16 giugno 2019
QUESTIONE DI SERBATOIO La ragione della squalifica è nel serbatoio. In un primo momento la Ford GT era stata penalizzata di 55 secondi per non aver rispettato il tempo minimo imposto per il rifornimento, ma successivamente è emerso che le due vetture poi estromesse dall’ordine d’arrivo avevano un serbatoio più grande rispetto alla capienza massima consentita. A completare il podio GTE-Am ci sarà dunque la Ferrari 488 di Cooper MacNeil, Toni Vilander e Robert Smith, che seguono l’altra GT del Cavallino guidata dall’equipaggio Segal/Baptista/Lu. L’edizione 2019 è stata l’ultima (almeno per il momento) in cui la Ford ha partecipato con i team ufficiali affidati a Chip Ganassi, avendo già annunciato il disimpegno dal Wec e dalla Le Mans.
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.