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Kobayashi porta la TS050 Hybrid numero 7 in pole position con 4 decimi di vantaggio sulla vettura gemella di Alonso/Buemi/Nakajima
TOYOTA DAVANTI In pochi, per non dire nessuno, si sarà sorpreso nel leggere i risultati delle qualifiche della 24 Ore di Le Mans, al via nel weekend sullo storico tracciato semi-permanente di La Sarthe. Le due Toyota TS050 Hybrid partiranno dalla prima fila dello schieramento, conducendo il gruppo dei prototipi Lmp1. A siglare il giro più veloce è stato il giapponese Kamui Kobayashi: 3:15.497 il miglior crono che ha consentito alla vettura #7 di stabilirsi con 4 decimi di vantaggio davanti alla gemella #8. Una bella rivincita dopo che, nelle prove libere di mercoledì, un incidente con una Lmp2 aveva messo da subito in salita la marcia d’avvicinamento alla grande Classica delle gare endurance.
Wow! Wow! Wow! What just happened between the @Toyota_Hybrid #7 and the @DragonSpeedLLC #31!? 😳😱#WEC #LEMANS24 @24hoursoflemans pic.twitter.com/fGmVB2JFbW
VEDI ANCHE— WEC 🇫🇷 (@FIAWEC) 12 giugno 2019
A CACCIA DEL TITOLO Il tempo del pilota nipponico dunque consentirà all’equipaggio completato da Mike Conway e José Maria Lopez di scattare davanti a tutti sabato alle 15. “Solo” secondo posto quindi per il team più atteso, quello composto da Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima e da un Fernando Alonso reduce dalla delusione di Indianapolis. Al prototipo del due volte iridato di Formula 1 basterà raccogliere 9 punti (un settimo posto a Le Mans), a prescindere dal risultato dei compagni di squadra, per laurearsi campione del mondo: sarebbe la prima doppietta nella storia sin dall’istituzione nel 1981 del mondiale sportprototipi anche per i piloti. Ma attenzione: per raccogliere punti, la 24 Ore bisogna comunque finirla. E sarebbe da folli darlo per scontato in una maratona di durata.
LMP2 E GTE Nella categoria “cadetta” la pole position è andata a sorpresa all’equipaggio #39 del team Graff, con Tristan Gommendy, Vincent Capillaire e Jonathan Hirschi a scattare davanti a tutto il folto plotone delle Lmp2. Tra le GTE-Pro, sorride l’Aston Martin, con Nicki Thiim, Marco Sorensen e Darren Turner che portano la nuova Vantage al comando della classifica di classe, seguiti dalla Ford GT di Priaulx/Tincknell/Bomarito e dalla Chevrolet Corvette di Magnussen/Garcia/Rockenfeller. Per la prima Ferrari 488 GTE Evo dobbiamo scendere in ottava posizione, ma ancora peggio è andata alla Porsche dell’attesissimo italiano Gianmaria Bruni, tredicesimo alle spalle dell’altra Rossa del team Af Corse. La casa di Stoccarda ottiene però il miglior tempo in GTE-Am con Giorgio Roda, Matteo Cairoli e Satoshi Hoshino che portano in alto la 911 Rsr del team del celebre attore Patrick Dempsey.
