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- 16/04/24 - Ferrari pronta per Imola, Pierguidi: "Ci aspettiamo il pubblico delle grandi occasioni"
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- 02/03/24 - Qatar, Gara: Porsche pigliatutto nel deserto
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- 27/02/24 - Qatar, Prologue day 1: Porsche/Jota e Ferrari dettano il ritmo
- 19/02/24 - 24h Le Mans: selezionati i 62 equipaggi per l'edizione 2024
- 15/02/24 - Ufficializzati i 37 equipaggi al via della stagione: 19 le Hypercar
- 17/01/24 - BMW svela le formazioni delle due M8 LMDh
- 10/01/24 - La Ferrari conferma i piloti dello scorso anno: "Nel segno della continuità"
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- 27/11/23 - Per il WEC sarà un 2024 da record: al via anche Kubica, Schumacher e Valentino Rossi
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- 05/11/23 - Sakhir, Rookie Test: Shwartzman leader con la Ferrari
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- 04/11/23 - WEC, come seguo la 8 Ore del Bahrain 2023? In diretta streaming on board dalle Ferrari 499P
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- 31/10/23 - 8h Bahrain: Cadillac e Porsche alleggerite per l'ultimo round
- 18/10/23 - Alpine: Mick Schumacher ha provato la A424 LMDh
- 09/10/23 - McLaren nella classe GT3 con United Autosport
- 06/10/23 - Aston Martin tra F1 e Le Mans, tutto ruota attorno a Lance Stroll
- 05/10/23 - Peugeot fa dietrofront: la Hypercar 9x8 avrà l'ala posteriore
- 04/10/23 - Dietrofront Aston Martin: a Le Mans 2025 con la Valkyrie Hypercar
- 27/09/23 - Vettel sulla Porsche Hypercar: trattative in corso
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- 22/09/23 - L'Alpine conferma le trattative con Schumacher: "Una buona occasione per entrambi"
- 18/09/23 - Designati i tre piloti junior per i rookie test in Bahrain
- 10/09/23 - Fuji, Gara: Toyota conquista il titolo con una doppietta
- 09/09/23 - Fuji, Qualifica: Toyota blinda la prima fila in casa
- 26/08/23 - Alpine: la LMDh ha cominciato i test a Le Castellet
- 14/08/23 - Primi test a Imola per la Lamborghini SC63 LMDh
- 19/07/23 - WEC, via alla vendita dei biglietti per la 6 Ore di Imola 2024: prezzi, sconti e agevolazioni
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33 AUTO AL VIA Il Fia World Endurance Championship volta pagina e si appresta a disputare la stagione 2021, anno in cui si torna alla stagione estiva ed avviene il cambio più importante nella categoria di riferimento: dalle LMP1 si passa alle nuove Hypercar. L'Automobile Club de l'Ouest ha ufficializzato in giornata i 33 equipaggi ammessi a disputare il campionato. Se la classe LMH guadagna qualche iscritto, la classe GTE-Pro è vicina al punto di non- ritorno. Bene LMP2 e GTE-Am.
toyota gr 10 hypercar
HYPERCAR La nuova base tecnica che prende il posto delle care vecchie LMP1 ha aperto la porta a nuovi costruttori e riacceso l'interesse di altri che si sono impegnati a tornare (Peugeot, Audi e Porsche). Confermata la presenza della Toyota che ha sposato fin da subito il progetto (foto sopra). Qualche innesto lo avremo fin da questa stagione attraverso dei team privati che accettato la sfida dell'Hypercar: il team Glickenhaus ha preparato due vetture mentre l'Alpine ha acquisito una Rebellion LMP1. Sparita l'austriaca ByKolles, spesso assente al momento della verità.
united autosport le mans 2020
UNDICI LMP2 Nonostante i fisiologici assestamenti, la categoria per prototipi privati conta ben undici vetture al via, tutte Oreca ad eccezione di una sola Ligier schierata dal team ARC Bratislava. Da segnalare l'uscita del Cetilar racing che ritroviamo in GTE-Am. Termina quindi la presenza della Dallara in LMP2, portata avanti fino all'ultimo da quella squadra che per prima aveva sposato il progetto dello sport-prototipo. Da segnalare l'ingresso dei team Richard Mille (con equipaggio composto da sole ragazze) e del WRT, squadra attiva nelle corse per vetture GT3. Fanno il loro ingresso anche Inter EuroPol e RealTeam. Confermati i campioni di United Autosport mentre raddoppia la rivale Jota Sport.
ferrari 488 gte
GTE-PRO IN CRISI Ridotta ai minimi termini la classe per equipaggi e costruttori GT ufficiali. L'Aston Martin si è ritirata improvvisamente per concentrarsi sul suo nuovo impegno in Formula 1 e l'arrivo di McLaren e Lamborghini vociferato da anni non si è concretizzato. Si pensi che in America la Corvette sarà l'unica marca al via a tempo pieno e l'anno scorso non corse nemmeno a Le Mans per le restrizioni sui viaggi causati dal COVID. Rimangono al via Ferrari e Porsche con due vetture ciascuno. Il regolamento esclusivo della classe GTE e l'interesse dei costruttori ritrovato nelle nuove Hypercar sta mettendo in crisi la classe dei professionisti.
porsche 911 gte-pro Spa 2020
GTE-AM IN OTTIMA SALUTE Scoppia invece di salute la classe per equipaggi Am e team solo in parte supportati dai rispettivi costruttori. Quest'anno avremo tredici auto al via: ben cinque Ferrari, altrettante Porsche e tre Aston Martin. Da tenere d'occhio i team italiani AF Corse, Cetilar Racing e Iron Lynx, questi ultimi new entry della categoria. Equipaggio tutto al femminile anche qui con Iron Lynx che porta al via Manuela Gostner, Michelle Gatting e Rahe Frey. Raddoppia il TF Sport che schiera una seconda vettura come D'Station mentre il Gulf Racing termina la sua partnership con lo sponsor arabo e si chiamerà GR Racing.
wec 2021