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Tra le tante novità esposte a EICMA 2021, una in particolare ha catturato la mia attenzione: a vederla da lontano, nel padiglione dedicato alle startup e alle realtà in crescita del nostro paese, sembrava una motocicletta sportiva con linee e finiture vintage. Poi ho visto i pedali, e ho capito che si trattava di una bicicletta. E che bicicletta!

UNICA Il nome è decisamente azzeccato: progettata dalla startup Arlix, fondata nel 2017, nasce con l’obiettivo di portare al limite il concetto di e-bike, superando i modelli attualmente sul mercato, esplorando una filosofia diversa, più vicina al mondo delle motociclette. E del resto geometrie, posizione di guida, componenti non mentono.

HIGH TECH Tutto, sulla e-bike Unica, è al top, a partire dal telaio monoscocca in fibra di carbonio per arrivare al cambio automatico a variazione continua, passando per bloccasterzo integrato, portapacchi a scomparsa, portaoggetti interno, e regolazione automatica dell’altezza della sella in base all’altezza del conducente. Arlix la definisce una hyper-bike, e non ci sentiamo di dar loro torto.

FINO A 1 KW Il motore, montato in posizione centrale e collegato alla ruota posteriore tramite cinghia in carbonio, è disponibile in diverse potenze: per il mercato europeo è limitato a 250 W, con una velocità massima di 25 km/h e una coppia di 80 Nm. Per i più esuberanti Stati Uniti, Unica è disponibile nella versione più potente: 1000 W erogati, ben 160 Nm di coppia, e una velocità massima di 45 km/h. Per tutti i modelli la batteria agli ioni di litio ha una capacità di ben 2,5 kWh, per un’autonomia di circa 200 km.

PREZZO Vista la tipologia di prodotto, Unica di Arlix è realizzata praticamente su misura, in base alle esigenze del cliente, che può intervenire su colori e materiali. Il prezzo della hyper-bike va dai 15.000 ai 18.000 euro, in base al motore e alle finiture scelte.
SCHEDA TECNICA DI UNICA
| Telaio | Monoscocca in fibra di carbonio |
| Forcella | Ergal (lega di alluminio) |
| Motore | Centrale, da 250W a 1000 W |
| Batteria | Ioni di litio, 48V, 2.500 Wh |
| Cambio | Enviolo CVT automatico a variazione continua |
| Sospensioni | Anteriori a liquido, ammortizzatore posteriore |
| Sella | Regolazione automatica dell’altezza, imbottitura variabile |
| Bloccasterzo | Integrato nel manubrio, con chiave di avviamento |
| Display | OLED multifunzione da 4” touch |
| Luci | LED anteriori (con abbaglianti) e posteriori |
| Freni | A disco, 200 mm |
| Prezzo | Da 15.000 euro |
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.











