Abarth
ALFA ROMEO
Alpine
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
CHRYSLER
CITROEN
CORVETTE
Dacia
DAIHATSU
DODGE
Dr
DS
FERRARI
FIAT
Ford
Gonow
Great Wall
Honda
Hyundai
Infiniti
Isuzu
IVECO
Jaguar
Jeep
Kia
Lada
Lamborghini
LANCIA
LAND ROVER
Lexus
Lotus
Mahindra
Maserati
MAYBACH
MAZDA
McLaren
Mercedes-Benz
MINI
MITSUBISHI
Nissan
Opel
Pagani
Peugeot
PORSCHE
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Seat
Skoda
smart
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Tata
Tesla
TOYOTA
Volkswagen
VOLVO
Coupé a due posti, la AMG GT ha un bagagliaio da 350 litri ed è offerta con due motori a benzina: da 462 o 500 cv. Visto il tipo d'auto, tanto vale esagerare.
Coupé a due posti, la AMG GT ha un bagagliaio da 350 litri ed è offerta con due motori a benzina: da 462 o 500 cv. Visto il tipo d'auto, tanto vale esagerare.
Slanciata wagon di 4,64 metri, la CLA Shooting Brake ha trazione anteriore o 4x4. La ragione consiglia motori diesel. Il cuore quelli a benzina: fino a 381 cv.
Linee più pulite, interni come un salotto hi-tech. La terza generazione di Mercedes CLS sposa l'ibrido e la connettività Car-to-X. Ma tanti optional si pagano a parte.
Lussuosa station wagon di 4,95 metri, CLS Shooting Brake è agile nonostante la mole. Elevate le prestazioni; consuma anche poco coi diesel da 170 e 204 cv.
Multispazio di 4,32 metri, la Citan è un mezzo commerciale maneggevole e dalle grandi vetrature. Per l'uso familiare c'è la versione Tourer.
Cambia anche fuori, ma solo nei dettagli. La rivoluzione è in abitacolo: nuova Mercedes Classe A è la compatta più tecnologica di sempre. E non solo grazie al MBUX.
Stile più sportivo, dimensioni meno compatte. La seconda generazione di Mercedes Classe A tiene il baricentro alto, ma si guida bene. Comodo il cambio CVT Autotronic.
Compatta a 5 posti di 4,29 metri, la Mercedes Classe A ha consumi molto contenuti con le motorizzazioni base. Ma c'è anche con un benzina da 381 cavalli.
Sulla nuova Mercedes Classe B il frontale è più cattivo. Spazio a bordo, comfort e motorizzazioni, benzina e diesel, rimangono a portata di famiglia.
Look sportivo e dotazione tecnologica da ammiraglia, per Mercedes Classe C. Gamma motori salva-euro grazie anche alla funzione Eco Start/Stop. Trazione posteriore o integrale 4Matic.
Berlina di 4,69 metri, la Mercedes Classe C è comoda e stabile. Gli allestimenti base le danno un look leggermente cheap: meglio puntare su quelli più rifiniti.
Decappottabile a 2 porte e 4 posti, la Mercedes Classe C Cabrio ha una guida appagante ed è disponibile in moltissime varianti a benzina o diesel. Anche 4x4.
Lo charme della berlina, l'atletismo di una sportiva. La Mercedes Classe C Coupé strizza l'occhio ai giovani a suon di tecnologia e potenza. Prendi la AMG...
Con una carrozzeria di 4,69 metri, la Classe C Coupé ha 4 posti e un bagagliaio di 400 litri. Valida con tutti i diesel, non beve tanto nemmeno a benzina (fino a 245 cv).
Una familiare di classe media che ti tratta da automobilista di livello premium. Con Mercedes Classe C SW viaggi in souplesse (CDI), ma ti diverti anche (AMG).
Linea dal taglio sportivo (ma non troppo) e tanto comfort per la Classe C da famiglia. Col 2.0 diesel da 170 cv unisce il piacere di guida a consumi contenuti.
Lunga 507 cm, la Mercedes CL è una super coupé di stile classico e dalla tecnologia avanti sui tempi. Telefono, sedili pneumatici, navigatore a controllo vocale. La CL 600 monta il V12.
Berlina di 4,64 metri, ha un assetto rigido, se non scegliete la versione Executive. Buona con i diesel da 136 cv in su, è da brividi con il benzina da 381 cv.
Forme da coupé e 4 porte: la Mercedes CLS è comoda per 4 e offre comfort da prima classe. Il peso non indifferente la penalizza un po' nella guida sportiva.
Spaziosa e filante, la Mercedes Classe E ora si guida bene anche nel misto. Ottimo il 2.0 litri turbodiesel. Il cambio 9G Tronic è di serie.
La berlina Mercedes per antonomasia si rinnova da cima a fondo. Classe E di nuova generazione adotta motori potenti e poco assetati. All'avanguardia l'elettronica.
La Mercedes Classe E Cabrio rinuncia al tetto rigido, restando fedele al classico tettuccio in tela. La capote si avvolge e si svolge in 20 secondi.
CLK, addio. La Mercedes Classe E Coupé è una sportiva che non sacrifica il comfort, nemmeno per quattro. In formato 350 CDI spinge forte e beve poco.
L'edizione a due porte di Classe E fa stretching e guadagna 12 cm. Ringraziano i passeggeri posteriori. Si parcheggia da remoto e ha il 9G Tronic Plus di serie.
Wagon ben rifinita e molto accogliente, la Mercedes Classe E SW ha un bagagliaio abbastanza ampio e un confort di marcia di riferimento per molleggio e silenziosità.
Ha meno bagagliaio, ma è più bella: la Mercedes Classe E Station Wagon punta molto sul look. E anche sulla bella guida, visto che sterzo e assetto ora sono al top.
Glamour in città, inarrestabile offroad. La Mercedes Classe G è un classico intramontabile con il quale arrivare ovunque. Per bruciare i semafori c'è la versione 63 AMG.
Glamour in città, inarrestabile offroad. La Mercedes Classe G è un classico intramontabile con il quale arrivare ovunque. Per bruciare i semafori c'è la versione 63 AMG.
Suv di taglia extra-large (5,11 metri di lunghezza), la Mercedes GL affianca e non sostituisce la iconica Classe G. Costruita negli Usa, esiste anche in formato 63 AMG.
Compatta crossover di 4,42 metri, la Mercedes GLA è disponibile a trazione anteriore o 4x4. A benzina non beve tanto, ma dà il meglio col diesel da 170 CV.
Linee spigolose e versatilità a 360°. La Mercedes GLK è un medium Suv pronto a tutto: strada, autostrada, fuoristrada. Motori a 4 e 6 cilindri, diesel e benzina.
La Mercedes Classe M di terza generazione è un po' meno sportiva, ma anche più abitabile. Parca la 250 BlueTec, brutale la 63 AMG.
Un po' Suv, un po' monovolume. La Mercedes Classe R balla a cavallo dei segmenti. Normale (492 cm) o a passo lungo (516 cm), esiste anche a 7 posti.
Il top del lusso della Stella ha il proprio compimento sulla Mercedes Classe S. Per chi vuole anche tanta velocità, ci sono le esagerate versioni AMG.
Dubbi gli interventi estetici, convincenti i contenuti tecnologici. Storica ammiraglia della Stella, la Mercedes Classe S è ora anche ad alimentazione ibrida.
Decappottabile di lusso di 5,03 metri, la Classe S Cabrio è silenziosissima. I motori sono a benzina, molto potenti. I sedili posteriori non sono amplissimi.
Lussuosa coupé a quattro posti di 5,03 metri, la Classe S Coupé è un capolavoro di design. I motori sono tutti a benzina e ben dotati quanto a potenza.
Limousine lunga 5,45 metri, La Mercedes Classe S Maybach ha motori da 455 o 530 cv: hanno le stesse prestazioni, ma il più potente consuma molto di più.
Sportiva sì, ma in guanti bianchi. La Mercedes SL è un instant classic che privilegia il comfort alle prestazioni pure. Anche se col V8 o il V12 è una cannonata.
Lussuosa spider con tetto in metallo, la Mercedes SL ha un bagagliaio da ben 364 litri e privilegia il comfort sulla sportività. Motori solo a benzina.
Sfiziosa roadster per l'estate, confortevole coupé per la stagione fredda. La terza generazione di Mercedes SLK guadagna in tecnologia e virilità. Anche turbodiesel.
Comoda monovolume o shuttle di lusso, a seconda degli allestimenti e degli usi. La Mercedes Classe V racchiude spazi immensi in un confort degno della Stella.
Suv di 4,66 metri, la Mercedes GLC ha buone doti da fuoristrada se dotata di pacchetto Off Road. Con i diesel è vivace e beve poco. Coi benzina ha più sprint.
Forme muscolose e tettuccio spiovente: la GLC Coupé (4,73 metri) è un Suv che non passa mai inosservato. Un capolavoro l'automatico 9G-Tronic di serie.
Grosso suv di 4,82 metri, la Mercedes GLE è disponibile anche ibrida o a 2 ruote motrici. Con il pacchetto Off Road non sfigura in fuoristrada.
Grosso Suv con tetto da coupé, la Mercedes GLE Coupé ha solo motori potenti. Quelli a benzina sono più prestanti, i diesel più parchi, ma non più di tanto.
Comoda per 7, la Mercedes GLS è un suv di 5,13 metri lussuoso e ben equipaggiato. Diesel è pimpante e beve il giusto. A benzina sa anche correre.
Lussuosa spider con tetto in metallo, la Mercedes SL nel 2016 guadagna il cambio automatico 9G Tronic a 9 marce. Invariati il bagagliaio e l'indole da GT.
Spider compatta a tetto rigido, la Mercedes SLC è pimpante con tutti i motori, ma dà il meglio coi benzina da oltre 245 cv. Assai parchi i diesel da 204 cv.
Al di Gabbiano, muscoli e tecnologia d'avanguardia, per la Mercedes SLS AMG. L'erede della SLR adotta un V8 aspirato da 571 cavalli.
Mancano le iconiche Ali di Gabbiano, sostituite da due normali portiere. Anche in salsa Roadster, la Mercedes SLS AMG conserva tuttavia fascino e prestazioni missilistiche.
Simile fuori, diversa sotto. L'edizione 2019 è ancora più tecnologica e sicura
Al volante della Mercedes-AMG A 45 S 4matic+: la prima prova
Nuova Mercedes GLB: arriva nel 2021 la 45 AMG, motore, interni, lancio
Nuovo Mercedes GLB 2020: prezzo, listino, versioni, scheda tecnica
Vision Mercedes Simplex è un'elettrica, ma anche una super "hot rod"
Mercedes AMG-One scende in pista in Germania con un rombo da Formula 1
Mercedes all'IAA: nuove GLA, GLB, GLE, Classe A ibrida plug-in e EQV
Le auto a disposizione? Ferrari 308 GTS, GTB e Ferrari Mondial 3.2
Test Honda CBR 1000 RR Fireblade SP 2019: prova, prezzi, opinioni
Rossi cambia stile di frenata per contrastare i ragazzini della MotoGP