Valutazione prezzi e quotazioni usato auto - tutti i modelli Toyota
Lorenzo Centenari, il 28/06/24
Concepimento giapponese, passaporto europeo. La Toyota Avensis Wagon rivaleggia con le giardinette occidentali per qualità, tecnologia, ora anche stile.
Lunga 3,46 metri, la Toyota Aygo è una citycar maneggevole e parca, ma dal bagagliaio minuscolo. A 3 o 5 porte, ha il necessario anche nelle versioni base.
Aygo X - che si legge X ma si pronuncia Cross - è l'unico crossover di segmento A presente sul mercato. Stile e qualità sono le sue armi più affilate per sfidare la Panda.
Crossover di 4,36 metri con 5 posti e 377 litri di bagagliaio, la Toyota C-HR è disponibile ibrida o con un turbo a benzina da 1,2 litri e 116 cavalli: anche 4x4.
Toyota C-HR è un eccentrico crossover-coupé ibrido dal design audace, con motorizzazioni efficienti e tecnologie avanzate. Non è regalata.
Gemella in salsa wagon della Corolla, la Touring Sports è simile alla berlina, solo che è più lunga di 30 cm. Anche qui, tratti moderni e contenuti tecnologici avanzati. Motori benzina ibridi da 122 e 179 CV. Buone prestazioni e consumi contenuti.
Forme da SUV, dimensioni giuste per un impiego da famiglia, aiuti alla guida al top e l’ibrido di quinta generazione: quello della Toyota Corolla Cross è un vero poker d’assi. Che a richiesta può avere la trazione integrale elettrica AWD-i
Gemella in salsa wagon della Corolla, la Touring Sports è simile alla berlina, solo che è più lunga di 30 cm. Anche qui, tratti moderni e contenuti tecnologici avanzati. Motori benzina ibridi da 122 e 179 CV. Buone prestazioni e consumi contenuti.
Brillante coupé 2+2 a trazione posteriore, la nuova Toyota GR86 è divertentissima da guidare e facile da padroneggiare nel drifting. Ragionevolmente pratica, non ha nemmeno un costo proibitivo. Un'instant-classic per gli amanti della bella guida.
Coupé 2+2 realizzata in collaborazione con Subaru, la Toyota GT86 ha 200 cavalli “facili”, ma manca un po' di grinta. Sterzo e cambio danno un feeling sportivo.
Lungo 5,34 metri e dotato di 4x4, Toyota Hilux è un pickup a 4 o 5 posti adatto al fuoristrada duro. Due le misure: con cassone da 185 cm di lunghezza, oppure da 153 cm.
Fuoristrada autentico, ma anche elegante. Toyota Land Cruiser esiste a 3 o 5 porte, mentre trazione integrale e marce ridotte sono di serie. Solo in formato 2.8 turbodiesel.
Una berlina di quasi 5 metri a trazione elettrica, alimentata a idrogeno: tecnologia all'avanguardia, ma i distributori per rifornirla sono pressoché inesistenti.
Lunga 4,54 metri, la Toyota Prius è l'ibrida per eccellenza. Nell'ultima versione è diventata più divertente da guidare. Consumi sempre contenuti.
Lunga 4,54 metri, la Toyota Prius è l'ibrida per eccellenza. Nell'ultima versione è diventata più divertente da guidare. Consumi sempre contenuti.
La Toyota Prius è la madre di tutte le ibride. La terza generazione arricchisce l'equipaggiamento e l'autonomia elettrica. Anche la qualità è quasi da Lexus.
Toyota Prius+ altro non è che la monovolume su base Prius. La solita formula magica (motore benzina + motore elettrico), con l’aggiunta di 2 posti.
Solo motori ibridi con trazione anteriore o integrale per il SUV giapponese, che si presenta con una linea grintosa e personale e un abitacolo accogliente per 5 passeggeri. Ottima la dotazione di ADAS.
Suv di 4,61 metri, la Toyota Rav 4 è a 4 ruote motrici se dotata di motore ibrido. A trazione anteriore con il diesel, che costa e consuma meno.
La coupé Toyota sviluppata dal reparto sportivo Gazoo Racing è frutto di una collaborazione con BMW, che realizza la “gemella” spider Z4. Ha motori 4 cilindri 2,0 litri o 6 cilindri 3,0 litri turbo e offre ottime prestazioni e piacere di guida.
Nella guerrilla urbana la Toyota Verso-S vince a mani basse grazie a una lunghezza inferiore ai 4 metri. Piccola monovolume ma dal cuore grande così.
La quarta generazione della Toyota Yaris si fa più sportiva: nel look e nella guida. Un po' sacrificati i sedili posteriori e la qualità percepita.
Citycar di 3,95 metri, la Toyota Yaris è ben fatta. Per consumi e prezzo, vince il diesel. Il benzina da 1,0 litro, lento ma parco, conviene in città.
Il Piccolo Genio si espande in ogni direzione, ora pronto ad accogliere una famiglia. Piacevole da guidare e da abitare, con l'unico difetto di qualche materiale cheap.
Si chiama Yaris, ma è più grande, ha l'aspetto da SUV, il motore full-hybrid più evoluto sulla piazza e, volendo, la trazione integrale: una rarità nel segmento dei B-SUV.
La iQ è l'anti-Smart per eccellenza. Quattro posti, anziché due. A un prezzo che, se si tiene conto della ricca dotazione di serie, sta sotto a quello della tedesca. Ma quanti limiti...
