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Toyota Auris è l’erede della fortunatissima Corolla, un mito dal quale riceve fiera il testimone. Sportiva col 2,2 litri turbodiesel da 177 cavalli. E costa il giusto.
Compatta di 4,33 metri, la Toyota Auris è un'auto di sostanza. Per consumi e prezzo vince la diesel da 1,4 litri. Con l'ibrida si entra in alcune ZTL.
La versione familiare di Auris misura 27 cm in più, ma non sacrifica la linea personale. Fiore all'occhiello, il sistema Hybrid Synergy Drive da 136 cv e 26 km/l.
Toyota Avensis è una berlina di 4,7 metri che studia da prodotto premium. Il gap con le tedesche è ormai sottile, mentre il prezzo resta assai appetibile.
Concepimento giapponese, passaporto europeo. La Toyota Avensis Wagon rivaleggia con le giardinette occidentali per qualità, tecnologia, ora anche stile.
Lunga 3,46 metri, la Toyota Aygo è una citycar maneggevole e parca, ma dal bagagliaio minuscolo. A 3 o 5 porte, ha il necessario anche nelle versioni base.
Lunga 3,46 metri, la Toyota Aygo è una citycar maneggevole e parca, ma dal bagagliaio minuscolo. A 3 o 5 porte, ha il necessario anche nelle versioni base.
Crossover di 4,36 metri con 5 posti e 377 litri di bagagliaio, la Toyota C-HR è disponibile ibrida o con un turbo a benzina da 1,2 litri e 116 cavalli: anche 4x4.
Coupé 2+2 realizzata in collaborazione con Subaru, la Toyota GT86 ha 200 cavalli “facili”, ma manca un po' di grinta. Sterzo e cambio danno un feeling sportivo.
Lungo 5,34 metri e dotato di 4x4, Toyota Hilux è un pickup a 4 o 5 posti adatto al fuoristrada duro. Due le misure: con cassone da 185 cm di lunghezza, oppure da 153 cm.
Fuoristrada autentico, ma anche elegante. Toyota Land Cruiser esiste a 3 o 5 porte, mentre trazione integrale e marce ridotte sono di serie. Solo in formato 2.8 turbodiesel.
Imponente, monolitica, esagerata nelle dimensioni, nei prezzi e nei consumi. Toyota Land Cruiser è fuoristrada vero, ma sa anche vestire elegante. A 5 o 7 posti.
Lunga 4,54 metri, la Toyota Prius è l'ibrida per eccellenza. Nell'ultima versione è diventata più divertente da guidare. Consumi sempre contenuti.
La Toyota Prius è la madre di tutte le ibride. La terza generazione arricchisce l'equipaggiamento e l'autonomia elettrica. Anche la qualità è quasi da Lexus.
Toyota Prius+ altro non è che la monovolume su base Prius. La solita formula magica (motore benzina + motore elettrico), con l’aggiunta di 2 posti.
La Toyota RAV4 è il capostipite dei moderni sport utility vehicle. Due varianti, Fuoristrada (con ruota di scorta sul portellone) e Crossover (senza).
Suv di 4,61 metri, la Toyota Rav 4 è a 4 ruote motrici se dotata di motore ibrido. A trazione anteriore con il diesel, che costa e consuma meno.
Dimensioni da utilitaria, spirito da avventuriera. Toyota Urban Cruiser è un mini-Suv che si presta a varie forme di spostamenti. E c'è pure la trazione integrale.
Monovolume di 4,46 metri, la Toyota Verso è disponibile anche a 7 posti. Il motore diesel è meno brillante di quelli a benzina, ma molto più parco.
Nella guerrilla urbana la Toyota Verso-S vince a mani basse grazie a una lunghezza inferiore ai 4 metri. Piccola monovolume ma dal cuore grande così.
Il Piccolo Genio si espande in ogni direzione, ora pronto ad accogliere una famiglia. Piacevole da guidare e da abitare, con l'unico difetto di qualche materiale cheap.
Citycar di 3,95 metri, la Toyota Yaris è ben fatta. Per consumi e prezzo, vince il diesel. Il benzina da 1,0 litro, lento ma parco, conviene in città.
La iQ è l'anti-Smart per eccellenza. Quattro posti, anziché due. A un prezzo che, se si tiene conto della ricca dotazione di serie, sta sotto a quello della tedesca. Ma quanti limiti...
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