Prezzi e quotazioni usato Toyota Yaris(MY 2014, 2017)

Toyota Yaris

Citycar di 3,95 metri, la Toyota Yaris è ben fatta. Per consumi e prezzo, vince il diesel. Il benzina da 1,0 litro, lento ma parco, conviene in città.

MY 2014/2017 A partire da 11.250 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloToyota Yaris
Prezzi a partire da: 11.250 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 286
Valutazione Media:
PRO

Abitabilità Sui sedili posteriori avanza spazio alle ginocchia anche in caso di passeggeri di statura elevata

Sicurezza Il menu della casa propone di serie frenata automatica, abbaglianti dinamici e Lane Departure Alert. E per un'utilitaria...

Guida urbana Freni incisivi, cambio manuale scorrevole, sterzo dal feeling naturale. Perfetto per le gimkane cittadine

CONTRO

Prestazioni Quando la strada è libera e avresti voglia di darci dentro, i motori Yaris fanno orecchie da mercante

Dettagli Qualche minima caduta di stile su ancoraggio dei sedili (a vista) e accoppiamenti delle plastiche della plancia (imperfetti)

Quale versione scegliere

Il 1.5 provvisto di sistema full-hybrid è senz'altro il più parsimonioso, almeno nella guida urbana, ma non costa poco. Tutto sommato, nemmeno il 1.0 3 cilindri è assetato. Per mettere tutti d'accordo, il 1.4 turbodiesel.

Quale colore scegliere

Il Fire Red pastello è il colore suo, ma ci piace anche in nero o in argento metallizzato.

Quotazioni Yaris
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
13.300 11.800 10.500 - - - - -
12.200 10.900 9.700 - - - - -
11.700 10.400 9.200 - - - - -
12.200 10.900 9.700 - - - - -
14.500 12.900 11.500 - - - - -
- - 6.500 5.700 4.800 4.000 - -
- - 6.900 6.100 5.100 4.300 - -
- - 8.000 7.100 5.900 5.000 - -
- - 8.900 7.800 6.600 5.500 - -
- - 7.800 6.900 5.800 4.800 - -
- - 8.200 7.200 6.100 5.100 - -
- - 9.600 8.400 7.100 5.900 - -
- - 10.100 8.900 7.500 6.300 - -
- - 8.500 7.400 6.200 5.200 - -
- - 9.300 8.200 6.900 5.800 - -
- - 9.100 8.000 6.800 5.600 - -
- - 10.000 8.800 7.400 6.200 - -
- - 10.000 8.800 7.400 6.200 - -
- - 10.700 9.400 7.900 6.600 - -
- - 9.300 8.200 6.900 5.800 - -
- - 9.700 8.500 7.200 6.000 - -
- - 10.000 8.800 7.400 6.200 - -
- - 10.400 9.100 7.700 6.400 - -
- - 10.500 9.200 7.800 6.500 - -
- - 11.200 9.800 8.300 6.900 - -
- - 7.900 7.000 5.900 5.000 - -
- - 8.500 7.500 6.400 5.400 - -
- - 9.700 8.500 7.200 6.100 - -
- - 10.600 9.300 7.900 6.700 - -
16.100 14.400 12.900 - - - - -
- - 9.200 8.100 6.900 5.800 - -
- - 9.800 8.700 7.400 6.200 - -
15.100 13.500 12.000 - - - - -
- - 11.300 9.900 8.400 7.100 - -
17.400 15.500 13.900 - - - - -
- - 11.800 10.400 8.800 7.400 - -
- - 10.600 9.300 7.900 6.700 - -
- - 10.900 9.700 8.200 6.900 - -
17.700 15.900 14.200 - - - - -
17.700 15.900 14.200 - - - - -
19.000 17.000 15.200 - - - - -
17.700 15.900 14.200 - - - - -
16.600 14.900 13.300 - - - - -
17.700 15.900 14.200 - - - - -
19.000 17.000 15.200 - - - - -
14.100 12.500 11.100 - - - - -
15.300 13.600 12.100 - - - - -
- - 12.300 10.900 9.300 7.900 - -
- - 11.600 10.200 8.800 7.400 - -
- - 13.200 11.700 10.000 8.500 - -
- - 13.600 12.100 10.300 8.800 - -
Com'è la Yaris?

L'aggiornamento 2017 del Piccolo Genio si è disinteressato del lato estetico per concentrarsi invece sulla sostanza. Migliora ad esempio l'equipaggiamento tecnologico, specie sul fronte della sicurezza attiva: il pacchetto Toyota Safety Sense è ora di serie e include frenata automatica e abbaglianti Automatic High Beam. Quanto al parco motori, crescono le prestazioni e diminuiscono i costi di esercizio. Per il resto è in gran parte la solita Yaris, audace nel design e soprattutto assai spaziosa di abitacolo. Le plastiche? Non di standard elevati, ma di qualità comunque accettabile.

Come va la Yaris?

La Yaris passerebbe la sua vita intera in città, in quel contesto cioè dove le sue proprietà di maneggevolezza e scorrevolezza emergono più che altrove. Pur non montando propulsori potenti (basti dire che l'unità più pimpante eroga 111 cv), la segmento B giapponese ha il vantaggio di essere l'unica della categoria ad adottare un sistema full-hybrid che associa consumi ridotti all'osso (fino a 30 km/l) a un piacere di guida tutto particolare, specie appunto nella marcia a fisarmonica tipica dei trafficati centri urbani. In autostrada mette a nudo alcuni limiti (sterzo via via più leggero, allungo faticoso), ma le strade a pedaggio non sono il suo habitat. 

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