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Posizione di guida impeccabile, il 1.4 Multiair ha tanta coppia sotto i 2.000 giri. Tra le curve si apprezzano avantreno preciso e posteriore che segue fedele.
Tonda, comoda e sostanziosa: la nuova Fiat 500 è un riuscito oggetto di design che nel traffico si guida con facilità. E con brio, se c'è il TwinAir.
L'assenza del tetto rigido influisce negativamente sul peso della Fiat 500C: meglio preferire le motorizzazioni più potenti, comunque mai troppo assetate.
Linee morbide e simpatiche che in ingombri contenuti nascondono grandi spazi. La Fiat 500L fa le veci di una wagon ed è più pratica in città.
Un bagagliaio cargo o 7 posti? A voi la scelta con la 500L Living, versione allungata della monovolume Fiat che viaggia anche a metano.
Ben fatta, compatta ma spaziosa, la Fiat 500X è la 500 factotum, soprattutto con il 1.6 turbodiesel. Si può avere a trazione anteriore o integrale.
Nasce su base Cinquecento, ma la Fiat Seicento è un modello a parte, di categoria leggermente superiore. Il motore è il 1.1 Fire da 54 cavalli.
Non più giovanissima, la Fiat Bravo rimane comunque un'auto valida. Se la si sceglie per i lunghi viaggi, meglio preferire il 1.6 Multijet da 120 cv.
Dimensioni esterne da station wagon, spazio interno da monovolume. Fiat Croma punta sul senso pratico e su un listino prezzi interessante.
Dentro la nuova Fiat Doblò c'è spazio per tutto e la vita a bordo non è più spartana come un tempo. Buono l'assetto, un po' meno lo sterzo, poco comunicativo.
Dimensioni americane, interni all'italiana. La Fiat Freemont è un suv per la famiglia capiente, ideale per viaggi lunghi e strade larghe.
Armonia, sostanza, una gamma prezzi contenuta: Fiat Grande Punto è la classica utilitaria che unisce spazio interno, piacere di guida e gestione dei consumi.
Il senso pratico della mini-monovolume, lo stile di Giorgetto Giugiaro. Fiat Idea è una Punto con più spazio ancora. E la qualità lascia a bocca aperta.
Fiat Multipla si sottopone a chirurgia estetica: via quel musetto che tanto ha fatto discutere, ma abitabilità e piacere di guida sono gli stessi di prima.
Geometrie cubiste con rotondità alla Botero. La Fiat Panda è stilosa, spaziosa e facile nel traffico, grazie a una guida alta si ha tanta visibilità.
Nulla a che vedere col modello originale. Un bene, e un male. La Fiat Panda del nuovo millennio è più grande, più comoda e più moderna nello stile. Anche col 1.3 Multijet.
Tanta sostanza a un prezzo contenuto: spazio, confort di guida e motori parchi nei consumi. La Fiat Punto è un'utilitaria facile e rassicurante.
Per donare un po' di brillantezza alla Fiat Qubo bisogna orientarsi verso il 1.3 Multijet da 95 cv. Sterzo ok, mentre il cambio è un po' troppo lento.
Fiat Sedici è l'alterego italiano di Suzuki SX4. Dimensioni compatte, tecnologia giapponese, stile italiano. E nel fuoristrada sa il fatto suo.
Ora la Fiat Tipo è una berlina lunga 4,54 metri con un bagagliaio da ben 520 litri. Ha un assetto sostenuto per affrontare le curve anche con piglio allegro.
Se si sceglie il 1.3 Mtj da 95 cv si può contare su bassi consumi ma poco brio. Meglio il 1.6 da 120 cv, ideale per i lunghi viaggi. Non male sterzo e assetto.
Lo spazio a bordo non manca, nè per passeggeri nè per i bagagli. Grazie al 1.6 Multijet è anche brillante e, grazie all'assetto, divertente da guidare.
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