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DR CityCross è un light crossover lungo appena 3,89 metri e a sola trazione anteriore. Prezzi bassi e motore 1.3 a benzina/GPL.
La citycar italo-cinese si butta nella mischia senza complessi di inferiorità. Stile gradevole, motore brillante. E la DR1 è pure spaziosa.
Monovolume di segmento B dai prezzi convenienti e la dotazione completa. Nelle vene di DR2 scorre sangue asiatico, ma anche molisano.
Assemblata in Molise con componenti fatte in Cina, la DR5 è un'utilitaria vestita da suv. Lunga 4,29 metri, costa poco per lo spazio che offre, ma le economie non passano inosservate.
I prezzi partono da 9.980 euro
Bonnet stripes e (poco) altro per la prima DR sportiva
Sulla base della citycar molisana nasce la prima Dr a impatto zero
Dopo il suv, e le piccole, ecco la compatta DR3. Prezzi a partire da 11.000 euro.
Il marchio molisano va all'attacco del segmento B con una piccola monovolume nelle cui vene scorre per buona parte sangue cinese. Le armi a sua disposizione sono prezzi stracciati e una dotazione di serie completa.
La Cina si avvicina. Aspetto gradevole, motore brillante, spazio interno e guidabilità a livello delle concorrenti, la piccola italiana con gli occhi a mandorla scopre le sue carte e si lancia nel mucchio selvaggio delle city-car, senza complessi di infer
Ad Aragon le Ducati sono davanti, bene Honda, ancora disastro Yamaha
Scandola in testa nella seconda giornata del Rally dell'Adriatico 2018
Con le sue due nuove sportive, Alfa tornerà a produrre nel Nord Italia
