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DR CityCross è un light crossover lungo appena 3,89 metri e a sola trazione anteriore. Prezzi bassi e motore 1.3 a benzina/GPL.
La citycar italo-cinese si butta nella mischia senza complessi di inferiorità. Stile gradevole, motore brillante. E la DR1 è pure spaziosa.
Monovolume di segmento B dai prezzi convenienti e la dotazione completa. Nelle vene di DR2 scorre sangue asiatico, ma anche molisano.
Assemblata in Molise con componenti fatte in Cina, la DR5 è un'utilitaria vestita da suv. Lunga 4,29 metri, costa poco per lo spazio che offre, ma le economie non passano inosservate.
I prezzi partono da 9.980 euro
Bonnet stripes e (poco) altro per la prima DR sportiva
Sulla base della citycar molisana nasce la prima Dr a impatto zero
Dopo il suv, e le piccole, ecco la compatta DR3. Prezzi a partire da 11.000 euro.
Il marchio molisano va all'attacco del segmento B con una piccola monovolume nelle cui vene scorre per buona parte sangue cinese. Le armi a sua disposizione sono prezzi stracciati e una dotazione di serie completa.
La Cina si avvicina. Aspetto gradevole, motore brillante, spazio interno e guidabilità a livello delle concorrenti, la piccola italiana con gli occhi a mandorla scopre le sue carte e si lancia nel mucchio selvaggio delle city-car, senza complessi di infer
Infortunio in allenamento per Jorge Lorenzo in provincia di Verona
L'ottava generazione adotterà tecnologie ibride e di guida autonoma
Rumors di una possibile (e clamorosa) partnership sulle compatte
