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Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.
Le tre porte e le dimensioni compatte sacrificano la praticità, non la qualità. L'Audi A1 ha poche rivali nel suo segmento, ma anche il prezzo è da vera Audi.
Una qualità da ammiraglia in versione tascabile. Così l'Audi A1 Sportback ha poche rivali nel suo segmento, ma anche il prezzo è da vera Audi.
Compatta premium per eccellenza, l'Audi A3 di seconda generazione adotta motori moderni sia diesel che turbo benzina. Defaticante il cambio S tronic.
Una tre porte di gran qualità, sacrifica lo spazio per l'immagine. Anche su strada l'Audi A3 ha punte sportive, nello sterzo e nel piglio del 1.0 TFSI.
Leggerezza, qualità, comfort. E la tecnologia del Virtual Cockpit. L'Audi A3 Cabriolet ha una capote efficace nel rendere piacevole anche la guida al chiuso.
Versione scoperta della A3 a tre porte, la Cabriolet adotta un tetto in tela che si apre in soli 9 secondi. Solo motori turbo a iniezione diretta, benzina e turbodiesel.
Con la linea da coupé, l'Audi A3 Sedan si dà un tono e alza il prezzo. E' più elegante con la coda e sempre precisa nella guida, che privilegia il confort.
L'Audi A3 Sportback è più pratica e zeppa di tecnologie, dal Virtual Cockpit al pilota semi-automatico. Motori? basta e avanza il 1.6 TDI.
La A3 acquista le portiere posteriori: in carrozzeria Sportback cresce lo spazio per gli occupanti dietro. Motori turbo e cambio S tronic in opzione.
La berlina premium più amata dagli italiani coniuga classe e sportività. A bordo, tanta tecnologia. E il 3 litri turbodiesel da 245 cv è un portento.
L'Audi A4 rimane al top del suo segmento. E nell'abitacolo va persino oltre, per qualità percepita e tecnologia. Su strada, ottimo il 2.0 TDI da 190 cv.
Un'alternativa raffinata a Suv e crossover, per stile e versatilità. L'Audi A4 Allroad ha un assetto rialzato e la trazione quattro ultra.
l'Audi A4 si alza da terra e si protegge coi fascioni in plastica. Con la Allroad il fuoristrada non è una chimera. Un trattore col 3.0 V6 TDI.
Alza l'asticella della qualità tra le famigliari medie. L'Audi A4 Avant è molto ben fatta e su strada sorprende con un comportamento impeccabile.
Bella, comoda, rifinita in maniera impeccabile. La A4 Avant si presta a svolgere tanto il ruolo di auto di tutti i giorni, quanto quello di oggetto da esibire con orgoglio.
Lunga 4,67 metri, l'Audi A5 Cabriolet si scopre in 15 secondi fino a 50 km/h. Sportiva in abbinamento al 2.0 TFSI e al doppia frizione a 7 rapporti.
La capote toglie poco spazio al baule della A5 Cabriolet, che senza tetto rigido è meno sportiva ma sempre brillante da guidare. Ottime le finiture.
Rispetto alla precedente versione, la nuova Audi A5 perde peso ed è ancora più tecnologica. Per chi vuole di più ci sono la S5 da 354 cv o la RS 5 da 450 cv.
Comoda anche per chi siede dietro, l'Audi A5 Coupé ha interni impeccabili. Sotto il cofano, il 3.0 TDI da 204 cv accontenta tutti i palati.
Linea da coupé ma 5 pratiche porte: l'Audi A5 Sportback prova ad accontentare tutti. Chi vuole correre può scegliere la S5 da 354 cv.
Con cinque porte l'Audi A5 mette comodi i passeggeri posteriori senza rinunciare allo stile da coupé. Ha un molleggio confortevole e motori tutti muscolosi.
Berlina elegante con il pallino della tecnologia, nell'abitacolo e nei motori. L'Audi A6 è molto comoda, silenziosa e beve poco con il TDI ultra.
Versatile e confortevole su ogni terreno, l’Audi A6 Allroad accontenta tutti, guidatore e passeggeri. E pure chi vorrebbe un suv. Ma si fa pagare.
Wagon elegante e capiente, con il pallino della tecnologia nell'abitacolo e nei motori. L'Audi A6 è molto comoda, silenziosa e beve poco con il TDI ultra
Wagon elegante e capiente, con il pallino della tecnologia nell'abitacolo e nei motori. L'Audi A6 è molto comoda, silenziosa e beve poco con il TDI ultra
La A6 allroad accontenta tutti, chi vuole il Suv e chi la station wagon. Non teme lo sterrato, e col 3.0 TDI corre come un cavallo di razza.
Un po' berlina, un po' coupé. Con il portellone è più pratica. Silenziosa in viaggio, asseconda la guida sportiva di chi vuole sfruttarne i potenti motori.
Salotto buono e tecnologico: l'Audi A8 ha qualità da vendere e una guida che sa stuzzicare. Sotto il cofano ha un 8 cilindri a V TDI poderoso.
L'Audi Q2 ha forme più taglienti e sportive e un'elettronica da ammiraglia. Motori piccoli per taglia piccola: il 1.0 TFSI 3 cilindri è una bella sorpresa.
Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.
Qualità degli interni e accoglienza a bordo sono ottime. L'Audi Q3 si apprezza anche per l'ottima tenuta di strada e il binomio turbodiesel-trazione quattro.
La seconda generazione dell'Audi Q5 perde fino a 90 kg rispetto al passato ma mantiene la stessa ricetta vincente: spazio, qualità e un buon mix di motori.
Tanto spazio per la famiglia e un bagagliaio nella media. L'Audi Q5 è piacevole e sicura da guidare, anche senza trazione quattro. L'SQ5 è l'asso di briscola.
Mai penseresti che la Audi Q7 si guidi facilmente come una wagon, guardando la stazza, che apre a sette posti. Insonorizzazione, qualità e comfort sono al top.
Misure da maggiorata e spazio interno per una famiglia di giganti. Ma una volta in marcia, l'Audi Q7 si alleggerisce come per magia. Grazie all'elettronica e ai potenti TDI.
Una supercar in tutto e per tutto, molto equilibrata e facile da condurre al limite, costruita e rifinita secondo gli elevatissimi standard Audi. La trazione quattro le consente di uscire anche con la pioggia.
Grazie ad Audi R8, la tecnologia Le Mans approda su strada. Motore V8 o V10 centrale, sospensioni magnetiche. Una Gallardo sotto mentite spoglie.
Supercar molto equilibrata e di rara efficacia, è costruita e rifinita proprio come ti aspetti da un'Audi. E con il 4x4 va forte in ogni condizione meteo.
Senza tetto, la R8 è più supercar nel look. Telaio in alluminio e carbonio e motore V10 possono spingere la Spyder all'estremo, l'elettronica la tranquillizza.
Metamorfosi profonda, per la TT di seconda generazione. E non solo per la calandra single frame. Le sospensioni Magnetic Ride sono tecnologia aerospaziale.
Sportiva versatile e godibile tutti i giorni, anche a cielo aperto. Da guidare l'Audi TT Roadster è molto gustosa e coinvolgente. Una sorpresa il turbodiesel.
Sportiva versatile e godibile tutti i giorni, anche a cielo aperto. Da guidare l'Audi TT Roadster è molto gustosa e coinvolgente. Una sorpresa il turbodiesel.
La TT perde la testa ma non la sua proverbiale eleganza. La capote è in stoffa e si movimenta in soli 12 secondi. Solo motori turbo benzina e turbodiesel.
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