Prezzi e quotazioni usato Audi A5 Coupé(MY 2016, 2019)

Audi A5 Coupé

Rispetto alla precedente versione, la nuova Audi A5 perde peso ed è ancora più tecnologica. Per chi vuole di più ci sono la S5 da 354 cv o la RS 5 da 450 cv.

MY 2016/2019 A partire da 40.750 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAudi A5 Coupé
Prezzi a partire da: 40.750 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 4
Bagagliaio (lt. min / max): 465
Valutazione Media:
PRO

Bagagliaio Voce non primaria per una coupé, in ogni caso la nuova edizione aggiunge preziosi litri di spazio

Qualità Non c'è che dire, ogni materiale (plastiche comprese) è stato selezionato con cura certosina, mentre gli assemblaggi sono a prova di microscopio

Dinamica L'ispirazione alla guida sportiva nasce non appena ci si siede ai comandi. Ma il comfort non è mai penalizzato

CONTRO

Accessibilità Per raggiungere i sedili posteriori è necessario compiere un movimento leggermente innaturale, mentre i passeggeri più alti sfioreranno il tettuccio con la nuca. Un peccato comune a molte coupé a due porte

Accessoristica Dotazione di serie povera di funzioni premium, come ad esempio il clima bizona (di base è solo monozona)

Quale versione scegliere

La A5 avanza con brio anche con un 2 litri sotto il cofano, anche turbodiesel. Vada quindi per la 2.0 TDI quattro da 190 cv. L'importante è che non manchi il cambio S tronic.

Quale colore scegliere

Bianco, grigio, argento. Ma anche tinte più fantasiose. Tranne il verde, ecco.

Quotazioni A5 Coupé
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
37.600 33.700 30.200 27.100 - - - -
39.300 35.200 31.500 28.300 - - - -
41.300 37.000 33.100 29.700 - - - -
43.500 39.000 34.900 31.400 - - - -
40.800 36.500 32.700 29.400 - - - -
42.800 38.300 34.300 30.800 - - - -
45.000 40.300 36.100 32.400 - - - -
39.100 35.000 31.300 28.100 - - - -
41.100 36.700 32.900 29.600 - - - -
43.300 38.700 34.700 31.200 - - - -
39.600 35.400 31.800 28.500 - - - -
41.800 37.400 33.500 30.100 - - - -
39.100 35.000 31.300 28.100 - - - -
41.100 36.700 32.900 29.600 - - - -
43.300 38.700 34.700 31.200 - - - -
37.800 33.800 30.300 27.200 - - - -
39.500 35.400 31.700 28.500 - - - -
41.500 37.100 33.300 29.900 - - - -
41.000 36.700 32.800 29.500 - - - -
42.900 38.400 34.400 30.900 - - - -
39.300 35.100 31.500 28.300 - - - -
41.200 36.900 33.100 29.700 - - - -
39.800 35.600 31.900 28.700 - - - -
39.300 35.100 31.500 28.300 - - - -
41.200 36.900 33.100 29.700 - - - -
34.100 30.500 27.200 24.400 - - - -
35.800 32.000 28.500 25.600 - - - -
37.700 33.700 30.100 26.900 - - - -
44.400 39.700 35.400 31.700 - - - -
37.200 33.200 29.700 26.600 - - - -
39.200 35.000 31.200 27.900 - - - -
45.900 40.900 36.600 32.700 - - - -
35.600 31.800 28.400 25.400 - - - -
37.500 33.500 29.900 26.800 - - - -
44.200 39.500 35.200 31.500 - - - -
36.100 32.200 28.800 25.700 - - - -
42.800 38.200 34.100 30.500 - - - -
35.600 31.800 28.400 25.400 - - - -
37.500 33.500 29.900 26.800 - - - -
44.200 39.500 35.200 31.500 - - - -
47.000 42.100 37.700 33.900 - - - -
48.500 43.400 38.900 34.900 - - - -
46.800 41.900 37.500 33.700 - - - -
45.300 40.600 36.400 32.700 - - - -
46.800 41.900 37.500 33.700 - - - -
75.300 67.200 60.100 - - - - -
58.500 52.200 46.600 41.700 - - - -
60.100 53.600 47.900 42.900 - - - -
Com'è la A5 Coupé?

La A5 è nuova da cima a fondo, ma l'impostazione generale resta quella della precedente generazione. Filante la silhouette, a parziale discapito della visibilità posteriore, capiente (almeno in relazione al segmento) il bagagliaio, di 455 litri. L'abitacolo è omologato per quattro persone, e a quelli di prima fila lo spazio per allungare le gambe non manca di certo. Ma nemmeno quelli dietro si lamentano. Va da sé che il tasso di tecnologia e il grado di cura per i dettagli sono all'altezza dell'immagine del marchio: l'Audi Virtual Cockpit vale da solo il prezzo del biglietto. 

Come va la A5 Coupé?

La dieta Audi ha portato a un peso forma inferiore di 60 kg, questo influenza e non di poco il piacere di guidare veloce, uno sport che alla A5 va davvero a genio. Il telaio segue fedelmente la traiettoria impostatata dallo sterzo, mentre in curva il coricamento laterale è un concetto sconosciuto. Il cambio automatico a doppia frizione S tronic spara dentro le marce (7) senza che nemmeno te ne accorgi, mentre con il Drive Select regoli la cedevolezza degli ammortizzatori sulla posizione preferita. Anche in Dynamic, le buche vengono comunque digerite senza proteste.

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