Abarth
ALFA ROMEO
ASTON MARTIN
AUDI
BENTLEY
BMW
CADILLAC
CHEVROLET
CHRYSLER
CITROEN
CORVETTE
DACIA
DAIHATSU
DODGE
DR
DS
FERRARI
FIAT
FORD
Gonow
GREAT WALL
Honda
HUMMER
HYUNDAI
INFINITI
Isuzu
IVECO
JAGUAR
JEEP
KIA
LADA
LAMBORGHINI
LANCIA
LAND ROVER
LEXUS
LOTUS
Mahindra
Maserati
MAYBACH
MAZDA
McLaren
Mercedes-Benz
MINI
MITSUBISHI
NISSAN
OPEL
Pagani
Peugeot
PORSCHE
RENAULT
Rolls-Royce
SAAB
SEAT
SKODA
SMART
SSANGYONG
SUBARU
Suzuki
TATA
TESLA
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO
Design muscoloso, interni moderni, telaio granitico. L'Alfa Romeo 159 migliora le proprietà dell'antenata 156. Il 2.0 JTDM sprigiona 136 o 170 cv.
Il sedere alto non favorisce le operazioni di carico, in compenso la 159 da famiglia conserva uno stile affascinante. Brillante il 2.0 JTDM da 170 cavalli.
Tecnologia, monoscocca in carbonio e dettagli curati. L'Alfa Romeo 4C riduce al minimo il peso come fa una sportiva di razza. Da pista e da strada.
Pesa meno di 1000 kg anche in versione targa, con tettuccio in tela rimovibile, che alza il prezzo. Non ha il servosterzo, ma tra le curve è una goduria.
Berlina sportiva dal telaio fenomenale e dallo sterzo direttissimo, l'Alfa Giulia ha però un'elettronica non sempre all'altezza delle rivali tedesche.
Lunga 4,35 metri, l'Alfa Romeo Giulietta ha uno sterzo diretto (ma con poco feedback) e un buon assetto. Interessante il cambio TCT a doppia frizione, optional.
Compatta a tre porte, l'Alfa Romeo Mito ha un diesel 1.3 fiacco fino a 1.800 giri. Per risparmiare al distributore, meglio le versioni a GPL.
Arriva entro il 2022 la supercar firmata Alfa Romeo: ecco cosa sappiamo
Ecco come il designer Sean Bull si immagina la LMP1 del Biscione
Il SUV sportivo di Casa Alfa tira i muscoli con la cura Romeo Ferraris
Buone notizie per gli operai della fabbrica piemontese
Arrivano nel 2019 le versioni ibride delle auto simbolo di Alfa Romeo
Esantate le versioni di Alfa Giulia e Stelvio col 2,2 litri da 210 cv
Vasseur benedice l'arrivo di Kimi Raikkonen dalla Ferrari
John Elkann conferma che non ci saranno ribaltoni in Ferrari
La Citroen C3 R5 debutta nel campionato rallistico nostrano
Frontale deciso e guida ancora più autonoma
