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Berlina sportiva dal telaio fenomenale e dallo sterzo direttissimo, l'Alfa Giulia ha però un'elettronica non sempre all'altezza delle rivali tedesche.
| Prezzi a partire da: | 35.500 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 5 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 480 dm3 |
| Valutazione Media ( voti: 441 ): | |
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Forme pulite ma intriganti, particolari curati con dovizia, meccanica all'avanguardia. La Giulia si candida come spartiacque della storia Alfa Romeo, abbinando nuovamente il marchio del Biscione a una quattro porte competitiva su scala mondiale. La scocca è dimensionata anche per i 510 cavalli della versione top e garantisce anche alle varianti meno potenti una guidabilità unica. L'albero di trasmissione in carbonio e i freni "by-wire" sono chicche tecnologiche. Belli gli interni, ma le dotazioni elettroniche di bordo evidenziano qualche compromesso.
Il cuore di una giovane atleta nel corpo di una signora adulta. Nonostante i 4,6 metri di lunghezza, la Giulia pennella le curve con rara precisione e sicurezza. Potente la decelerazione garantita dall'innovativo impianto frenante, un sistema che ha tra l'altro un collegamento di tipo elettronico tra il pedale e le pinze. Rapido e secco negli innesti il cambio automatico ZF a 8 rapporti.
La 2.2 turbodiesel da 180 cavalli, con il cambio automatico e l'optional dei comandi al volante. La Quadrifoglio è super, ma sprecata nella guida di tutti i giorni.
Le linee tondeggianti e le proporzioni perfette della Giulia risaltano con qualsiasi colore.
Design Finalmente una berlina di sangue italiano di fronte alla quale le avversarie tedesche si tolgono il cappello
Doti stradali L'assetto è agile, lo sterzo diretto. Si guida quasi come una sportiva
Comfort Proprietà dinamiche, ma anche massimo rispetto per i passeggeri. Colpisce la silenziosità dell'abitacolo
Elettronica L'infotainment e altri componenti digitali non sono ancora all'altezza della migliore concorrenza teutonica
Spazio posteriore Chi siede al centro del divano avrà il tunnel di trasmissione tra le gambe
| Modello | MY | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo AT8 | 2016 | 31.900 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.0 Turbo AT8 | 2016 | 31.900 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.0 Turbo Super AT8 | 2016 | 33.900 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 150 CV | 2016 | 28.700 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 150 CV AT8 | 2016 | 30.700 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 150 CV Business AT8 | 2016 | 31.900 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 150 CV Business Launch Edition | 2016 | 30.100 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 150 CV Super | 2016 | 30.700 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 150 CV Super AT8 | 2016 | 32.700 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 180 CV Business Sport | 2016 | 34.300 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 180 CV Business Sport Launch Edition AT8 | 2016 | 36.000 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 180 CV Super | 2016 | 32.700 | - | - | - | - | - | - | - |
| 2.2 Turbo 180 CV Super AT8 | 2016 | 34.700 | - | - | - | - | - | - | - |
| Quadrifoglio | 2016 | 62.300 | - | - | - | - | - | - | - |
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