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Prezzi e quotazioni usato Alfa Romeo Giulia(MY 2016, 2019)

Alfa Romeo Giulia

Berlina sportiva dal telaio fenomenale e dallo sterzo direttissimo, l'Alfa Giulia ha però un'elettronica non sempre all'altezza delle rivali tedesche.

MY 2016/2019 A partire da 35.500 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloAlfa Romeo Giulia
Prezzi a partire da: 35.500 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Design Finalmente una berlina di sangue italiano di fronte alla quale le avversarie tedesche si tolgono il cappello

Doti stradali L'assetto è agile, lo sterzo diretto. Si guida quasi come una sportiva

Comfort Proprietà dinamiche, ma anche massimo rispetto per i passeggeri. Colpisce la silenziosità dell'abitacolo

CONTRO

Elettronica L'infotainment e altri componenti digitali non sono ancora all'altezza della migliore concorrenza teutonica

Spazio posteriore Chi siede al centro del divano avrà il tunnel di trasmissione tra le gambe

Quale versione scegliere

La 2.2 turbodiesel da 180 cavalli, con il cambio automatico e l'optional dei comandi al volante. La Quadrifoglio è super, ma sprecata nella guida di tutti i giorni.

Quale colore scegliere

Le linee tondeggianti e le proporzioni perfette della Giulia risaltano con qualsiasi colore.

Quotazioni Giulia
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
- - 29.600 25.200 21.300 17.900 - -
42.700 39.100 35.000 30.400 26.300 22.700 - -
41.900 38.400 34.300 29.800 25.800 22.200 - -
40.300 36.900 33.000 28.600 24.700 21.300 - -
46.500 42.600 38.100 33.000 28.600 24.600 - -
42.100 38.200 - - - - - -
- 40.300 35.600 30.400 25.700 21.600 - -
55.500 50.800 - - - - - -
50.500 46.300 41.400 35.900 31.100 26.800 - -
- - 40.100 34.200 28.900 24.300 - -
49.700 45.500 40.700 35.300 30.500 26.400 - -
- - 24.700 21.100 17.800 15.000 - -
- - 24.700 21.100 17.800 15.000 - -
- - 33.200 28.300 24.000 20.200 - -
- - 26.200 22.400 18.900 15.900 - -
- - 20.900 17.800 14.900 12.400 - -
- - 22.400 19.000 16.000 13.300 - -
- - 23.300 19.800 16.600 13.800 - -
- - 22.000 18.700 15.700 13.100 - -
- - 22.400 19.000 16.000 13.300 - -
- - 23.900 20.300 17.000 14.200 - -
- - 25.100 21.300 17.900 14.900 - -
- - 26.300 22.300 18.700 15.600 - -
- - 23.900 20.300 17.000 14.200 - -
- - 25.400 21.500 18.100 15.100 - -
- - 25.100 21.300 17.900 14.900 - -
- - 29.800 25.300 21.200 17.700 - -
- - 27.400 23.200 19.500 16.300 - -
37.300 34.000 - - - - - -
39.700 36.300 32.300 27.900 24.000 20.600 - -
38.100 34.800 31.000 26.800 23.000 19.700 - -
- - 23.200 19.700 16.500 13.800 - -
- - 23.600 20.000 16.800 14.000 - -
- - 29.500 25.000 21.000 17.500 - -
- - 30.700 26.000 21.800 18.200 - -
- - 28.900 24.500 20.600 17.100 - -
42.500 38.900 34.700 29.900 25.700 22.100 - -
- - 27.700 23.500 19.700 16.400 - -
- - 29.800 25.200 21.200 17.700 - -
41.700 38.100 34.000 29.400 25.200 21.600 - -
40.100 36.600 32.700 28.200 24.300 20.800 - -
46.200 42.200 37.600 32.500 27.900 23.900 - -
- - 26.200 22.200 18.700 15.600 - -
53.200 48.600 43.400 37.400 32.200 27.600 - -
48.400 44.200 39.400 34.000 29.300 25.100 - -
- - 36.800 31.200 26.200 21.800 - -
- 27.100 23.900 - - - - -
- 29.800 26.300 - - - - -
- 29.100 25.700 - - - - -
76.400 69.900 62.600 54.300 46.900 40.500 - -
- - 48.200 41.100 34.800 29.200 - -
- - 49.700 42.400 35.900 30.200 - -
Com'è la Giulia?

Forme pulite ma intriganti, particolari curati con dovizia, meccanica all'avanguardia. La Giulia si candida come spartiacque della storia Alfa Romeo, abbinando nuovamente il marchio del Biscione a una quattro porte competitiva su scala mondiale. La scocca è dimensionata anche per i 510 cavalli della versione top e garantisce anche alle varianti meno potenti una guidabilità unica. L'albero di trasmissione in carbonio e i freni "by-wire" sono chicche tecnologiche. Belli gli interni, ma le dotazioni elettroniche di bordo evidenziano qualche compromesso.

Come va la Giulia?

Il cuore di una giovane atleta nel corpo di una signora adulta. Nonostante i 4,6 metri di lunghezza, la Giulia pennella le curve con rara precisione e sicurezza. Potente la decelerazione garantita dall'innovativo impianto frenante, un sistema che ha tra l'altro un collegamento di tipo elettronico tra il pedale e le pinze. Rapido e secco negli innesti il cambio automatico ZF a 8 rapporti.