Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz Classe S(MY 2009, 2010, 2011)

Mercedes-Benz Classe S

Dubbi gli interventi estetici, convincenti i contenuti tecnologici. Storica ammiraglia della Stella, la Mercedes Classe S è ora anche ad alimentazione ibrida.

MY 2009/2011 A partire da 78.270 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMercedes-Benz Classe S
Prezzi a partire da: 78.270 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 560
Valutazione Media:
PRO

Tecnologia Propulsione ibrida, ma non solo. Proiettori bixeno ed elettronica di bordo sono di first class

Comfort I sedili Dynamic Multicontour gonfiano alternativamente le camere d'aria nello schienale per un massaggio dorsale

CONTRO

Dettagli L'orologio analogico a centro plancia è fuori luogo e contrasta con un ambiente complessivamente hi-tech

Personalità Non sappiamo se classificare la S come sportiva, barocca o altro ancora. Sembra aver sparato nel mezzo

Quale versione scegliere

La Hybrid è tecnologicamente avanzata, quindi costa. Una soluzione più classica potrebbe essere una 350 CDI in allestimento Avantgarde.

Quale colore scegliere

Eleganza e rappresentanza allo stato puro, proibito quindi pasticciare con le tempere. Il bianco o l'argento metallizzato.

Quotazioni Classe S
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - 25.700 21.200
- - - - - - 27.300 22.500
- - - - - - 22.300 18.400
- - - - - - 24.600 20.300
- - - - - - 23.200 19.100
- - - - - - 25.500 21.000
- - - - - 33.400 28.100 22.800
- - - - - 35.100 29.500 23.900
- - - - - 30.400 25.600 20.700
- - - - - 32.100 27.000 21.900
- - - - - - 25.700 20.800
- - - - - - 27.100 22.000
- - - - - - 27.100 22.000
- - - - - - 28.400 23.100
- - - - - - 24.500 19.900
- - - - - - 25.900 21.000
- - - - - - 24.600 20.000
- - - - - - 26.100 21.100
- - - - - - 31.300 25.800
- - - - - - 30.100 24.900
- - - - - - 27.400 22.600
- - - - - - 28.700 23.600
- - - - - - 27.500 22.700
- - - - - - 28.800 23.700
- - - - - - 30.300 25.000
- - - - - - 28.800 23.700
- - - - - - 26.100 21.500
- - - - - - 27.600 22.800
- - - - - - 26.200 21.600
- - - - - - 27.800 22.900
- - - - - 35.000 30.100 25.200
- - - - - - 31.800 26.600
- - - - - - 32.500 26.400
- - - - - - 34.100 27.700
- - - - - - 30.000 24.300
- - - - - - 31.800 25.800
- - - - - - 30.100 24.400
- - - - - - 31.800 25.800
- - - - - - 31.500 25.600
- - - - - - 33.100 26.900
- - - - - - 29.000 23.500
- - - - - - 30.600 24.800
- - - - - - 29.100 23.600
- - - - - - 30.700 24.900
- - - - - - 44.800 36.400
- - - - - 51.400 43.300 35.100
- - - - - - 45.300 36.800
- - - - - 54.400 45.800 37.200
- - - - - - 47.800 38.800
- - - - - - 65.100 52.800
Com'è la Classe S?

La Mercedes Classe S interpreta il ruolo di ammiraglia di Stoccarda adottando uno stile pulito, tradizionale, ma non troppo. Qua e là appaiono dettagli sportivi, come i parafanghi allargati, che mettono in discussione la coerenza di progetto. L'aumento delle dimensioni (33/43 mm in lunghezza, 16 in larghezza e 29 in altezza) non si avverte, forse grazie anche all'incremento del passo di 70/80 mm a seconda delle versioni, corta da 507 cm e lunga da 520 cm. L'abitacolo è più spazioso rispetto alla Classe S che manda in pensione, in più abbandona la classica impostazione poco ergonomica, fatta di comandi sparsi ovunque su plancia e consolle centrale, in favore di una distribuzione più razionale del Comand (Cockpit Management and Data System) e del suo Controller a pomello.

Come va la Classe S?

Come ogni Mercedes che si rispetti, anche la Classe S si preoccupa di più del comfort dei suoi inquilini che non del divertimento di guida del suo possessore. L'assetto è bilanciato, nascondendo bene le imperfezioni del fondo, ma anche opponendosi alla forza G in caso di marcia al limite della fisica. Ma tirare il collo a una Classe S è una forzatura. A fianco di un'offerta di otto diversi propulsori, la gamma S propone la prima motorizzazione ibrida nella storia della Stella: la versione S 400 Hybrid affianca al V6 3.5 da 279 cv un motore elettrico a magnete permanente che sviluppa altri 20 cv. Il consumo dichiarato è di 7,9 km litri ogni 100 km, per emissioni di CO2 di 186 g/km. L'impianto ibrido comprende ovviamente anche l'avviamento con funzione start&stop e il sistema di recupero energetico in frenata.

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