Che cos'è il Drag? - Dizionario della Formula 1

DRAG Le monoposto di F1 sono disegnate allo scopo di andare quanto più veloce possibile in curva come in rettilineo. Per essere performanti in curva bisogna cercare la deportanza, cioè quella forza indotta dal flusso d’aria che spinge l’auto verso il basso permettendo di restare incollata sull’asfalto e, dunque, di affrontare le curve a velocità maggiori. Un eccessivo carico aerodinamico ha però una controindicazione: aumenta il drag (in italiano “resistenza all’avanzamento”) che rallenta le monoposto in rettilineo con un evidente sacrificio della velocità di punta. Il drag è dunque l’effetto che gli ingegneri cercano di evitare a ogni costo, perché di fatto “frena” le auto sul dritto. Un assetto ottimale, dunque, è quello in grado di trovare un compromesso tra il carico aerodinamico generato dalle ali e dal corpo vettura in curva e la scarsa resistenza all’avanzamento che permette di fendere l’aria alle alte velocità in rettilineo. Correlata al concetto di Drag è l'idea che ha portato alla nascita del DRS (Drag Reduction System), il dispositivo di ala mobile che consente i sorpassi: ''aprendo'' il profilo principale dell'alettone posteriore si ha infatti la possibilità di ridurre la resistenza all'avanzamento e, dunque, di guadagnare velocità in rettilineo.

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