- 01/03/22 - Che cos'è il cockpit? - Dizionario della Formula 1
- 17/04/22 - Che cos'è e come funziona la F1 Sprint (o Sprint Qualifying)? - Dizionario della Formula 1
- 31/03/22 - F1 alla bilancia, quanto pesa davvero una monoposto? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'effetto suolo? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Porpoising? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Bottoming? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Grip? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i condotti Venturi? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Si dice "i pneumatici" o "gli pneumatici"? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è la flow-vis? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i winglet? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i sidepod? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è la deportanza? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'halo? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i rastrelli? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i marbles? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Blistering? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Bandiera a scacchi, rossa, gialla, verde: il significato - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'undercut? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'overcut? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Graining? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'unsafe release? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il DRS? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è un fastest lap? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è un hat trick? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono Driver's Eye, Helmet Cam e Visor Cam? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'Airscope o Air Scoop? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Grand Chelèm? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Perché le auto di F1 vanno a zig-zag? Scopriamo il Weaving - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è un Flatspot? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è la Safety Car? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è e a che serve il Giro di Formazione? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è un Marshal - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è (e a che serve) la Medical Car? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Giro di Installazione (Installation Lap)? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa vuol dire No Further Action (NFA)? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il budget cap? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i Donuts? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è un Burnout? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono i long run? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è una pole position? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il clipping? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è il Carico Aerodinamico (o Downforce)? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono Q1, Q2 e Q3 delle qualifiche? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cosa sono (e a che servono) gli Alettoni? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Che cos'è l'Hans? - Dizionario della Formula 1
- 01/03/22 - Il Dizionario della Formula 1 di MotorBox
DRAG Le monoposto di F1 sono disegnate allo scopo di andare quanto più veloce possibile in curva come in rettilineo. Per essere performanti in curva bisogna cercare la deportanza, cioè quella forza indotta dal flusso d’aria che spinge l’auto verso il basso permettendo di restare incollata sull’asfalto e, dunque, di affrontare le curve a velocità maggiori. Un eccessivo carico aerodinamico ha però una controindicazione: aumenta il drag (in italiano “resistenza all’avanzamento”) che rallenta le monoposto in rettilineo con un evidente sacrificio della velocità di punta. Il drag è dunque l’effetto che gli ingegneri cercano di evitare a ogni costo, perché di fatto “frena” le auto sul dritto. Un assetto ottimale, dunque, è quello in grado di trovare un compromesso tra il carico aerodinamico generato dalle ali e dal corpo vettura in curva e la scarsa resistenza all’avanzamento che permette di fendere l’aria alle alte velocità in rettilineo. Correlata al concetto di Drag è l'idea che ha portato alla nascita del DRS (Drag Reduction System), il dispositivo di ala mobile che consente i sorpassi: ''aprendo'' il profilo principale dell'alettone posteriore si ha infatti la possibilità di ridurre la resistenza all'avanzamento e, dunque, di guadagnare velocità in rettilineo.