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RAKE Anche se, a partire dalla stagione F1 2022 se n’è sentito parlare davvero poco, l’assetto “rake” è stata una delle principali caratteristiche di alcune monoposto fino alla stagione 2021. Tradotto dall’inglese con il termine “rastrello”, il rake è costituito dalla differenza di altezza tra l’asse anteriore, più basso, e quello posteriore, più alto, volto a sfruttare la differente pressione dei flussi d’aria per generare carico aerodinamico in curva. Leader nella gestione e nello sfruttamento del rake è stata, storicamente, la Red Bull, che nel 2021 ha vinto il titolo Piloti con Max Verstappen presentandosi spesso in pista con un setup “picchiato” sul davanti. Dal 2022, invece, l’introduzione della normativa destinata a sfruttare il concetto aerodinamico dell’effetto suolo, ha portato la maggior parte delle auto ad abbassarsi vistosamente sul posteriore, azzerando del tutto (o quasi) l’angolo di rake tra i due assi.
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Pubblicato da Salvo Sardina, 01/03/2022
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Salvo Sardina
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.