Si nota subito per lo stile e si arrampica come una Jeep. La Renegade è compatta ma spaziosa, brillante e comoda. Dal 2020 anche plug-in hybrid
Marca / Modello | Jeep Renegade |
Prezzi a partire da: | 22.400 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Comportamento fuoristrada Nelle versioni a trazione integrale la Renegade sa farsi valere nell'off road: anche di un certo impegno.
Abitabilità I fianchi verticali lasciano ampio spazio all'altezza delle spalle e le grandi vetrature rendono luminoso l'abitacolo.
Consumi L'aerodinamica non è il suo forte e nonostante i motori elettrificati la Renegade non beve poco.
Sterzo muto Il volante è avaro di feedback: sulle prime disorienta un po' questa mancanza di informazioni.
Le 4xe plug-in hybrid sono le più pimpanti e raffinate, ma per un uso normale, la e-Hybrid a trazione anteriore basta e avanza: anche in allestimento base.
Tante le possibilità: interessanti soprattutto le verniciature bicolore.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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24.600 | 22.600 | 20.300 | 18.900 | 16.000 | 14.000 | - | - | |
22.600 | 20.800 | 18.700 | 17.400 | 14.700 | 12.900 | - | - | |
- | 20.700 | 18.400 | - | - | - | - | - | |
- | 18.900 | 16.800 | 15.500 | 12.900 | 11.000 | - | - | |
- | - | 16.700 | 15.400 | - | - | - | - | |
- | - | - | 13.200 | 11.000 | 9.400 | - | - | |
- | 23.200 | 20.600 | - | - | - | - | - | |
- | 21.400 | 19.000 | 17.600 | 14.600 | 12.500 | - | - | |
- | - | 21.200 | 19.600 | 16.300 | 13.900 | - | - | |
- | 21.800 | 19.400 | 17.800 | 14.800 | 12.700 | - | - | |
- | 20.000 | 17.800 | 16.400 | 13.600 | 11.700 | - | - | |
- | 31.500 | 28.200 | 26.100 | - | - | - | - | |
38.900 | 36.000 | 32.500 | 30.400 | - | - | - | - | |
38.600 | 35.600 | 32.200 | 30.100 | - | - | - | - | |
37.000 | 33.900 | 30.400 | 28.200 | - | - | - | - | |
42.200 | 39.000 | 35.300 | 32.900 | - | - | - | - | |
35.600 | 32.600 | - | - | - | - | - | - | |
38.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
- | - | 23.200 | 21.400 | - | - | - | - | |
- | 24.700 | 21.900 | 20.200 | - | - | - | - | |
29.700 | 27.400 | - | - | - | - | - | - | |
30.100 | 27.500 | - | - | - | - | - | - | |
28.800 | 26.300 | - | - | - | - | - | - | |
- | - | 18.200 | 16.700 | 13.800 | 11.700 | - | - | |
- | - | 19.300 | 17.800 | 14.600 | 12.500 | - | - | |
- | - | 18.400 | 16.900 | 13.900 | 11.800 | - | - | |
- | - | 19.500 | 17.900 | 14.800 | 12.600 | - | - | |
- | - | 17.900 | 16.500 | 13.600 | 11.600 | - | - | |
- | - | 18.400 | 16.900 | - | - | - | - | |
- | - | 19.500 | 17.900 | - | - | - | - | |
- | - | 20.200 | 18.600 | - | - | - | - | |
- | - | 21.300 | 19.600 | - | - | - | - | |
- | - | 16.800 | 15.400 | 12.700 | 10.800 | - | - | |
- | - | - | 14.800 | 12.200 | 10.400 | - | - | |
- | 22.600 | 20.000 | - | - | - | - | - | |
- | 20.800 | 18.400 | - | - | - | - | - | |
27.300 | 24.800 | 21.900 | - | - | - | - | - | |
27.000 | 24.700 | 22.100 | - | - | - | - | - | |
25.000 | 22.900 | 20.600 | - | - | - | - | - | |
- | - | 20.200 | 18.600 | 15.300 | 13.000 | - | - | |
- | - | 21.700 | 20.000 | - | - | - | - | |
- | - | 18.700 | 17.200 | 14.100 | 12.000 | - | - | |
- | - | 23.600 | 21.700 | - | - | - | - | |
- | - | 23.400 | 21.500 | 17.800 | 15.100 | - | - |
Fuoristrada lunga 4,24 metri, la Renegade ha un abitacolo luminoso e ampio, grazie ai fianchi vettura verticali. L'allestimento è orientato a creare un'atmosfera rustica, con materiali comunque solidi. I posti sono 5 e il bagagliaio ha una capacità di 351 litri in configurazione minima. Quanto alle motorizzazioni, dal 2024 la gamma si assottiglia. Addio benzina tradizionali e Diesel! La base è la 1.5 mild hybrid da 130 CV con cambio automatico e trazione anteriore: si chiama Renegade e-Hybrid e spinge in modo adeguato, ma non è molto parca nei consumi. Renegade 4xe è plug-in hybrid e molto più generosa in accelerazione e ripresa. Ha la trazione integrale elettrica con potenze di 190 o 240 CV, 50 km di autonomia a emissioni zero e tempi di ricarica da 2 a 5 ore secondo la potenza della presa.
Buon compromesso per l'uso promiscuo, la Jeep ha un assetto che si adatta bene all'uso autostradale come a quello sulle curve di montagna: senza dimenticare il fuoristrada, che rimane il terreno dove la piccola Jeep gioca le sue carte migliori nella versione 4xe. Non è fatta per l'off road estremo, ma affronta a testa alta anche situazioni di un certo impegno, specie nelle versioni più specializzate Trailhawk. L'aiutano le dimensioni compatte che la rendono agile. Buono il comfort in ogni condizione di utilizzo.