Prezzi e quotazioni usato Jeep Compass / MY 2017, 2021

Listino prezzi Jeep Compass

Jeep Compass
MY 2017, 2021

Rinnovata nel 2017, dal 2020 viene fatta a Melfi: anche in versione plug-in hybrid chiamata 4xe, con trazione integrale e 50 km di autonomia elettrica.

Prove e News Jeep Compass

Prezzi a partire da: 25.000 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 350 / 1100
Valutazione Media ( voti: 1264 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
1.4 MultiAir Limited 2017 26.000 23.200 20.800 - - - - -
1.4 MultiAir Longitude 2017 22.200 19.800 17.700 - - - - -
1.4 MultiAir Sport 2017 21.000 18.700 16.700 - - - - -
1.6 Multijet Limited 2017 26.800 24.000 21.500 - - - - -
1.6 Multijet Longitude 2017 23.600 21.100 18.900 - - - - -
2.0 Multijet 140 cv 4WD Limited 2017 30.700 27.500 24.600 - - - - -
2.0 Multijet 140 cv 4WD Limited aut. 2017 32.400 29.000 26.000 - - - - -
2.0 Multijet 140 cv 4WD Longitude 2017 27.500 24.600 22.000 - - - - -
2.0 Multijet 140 cv 4WD Longitude aut. 2017 29.200 26.100 23.400 - - - - -
2.0 Multijet 140 cv 4WD Opening Edition 2017 31.300 28.000 25.100 - - - - -
2.0 Multijet 170 cv 4WD Limited aut 2017 34.100 30.500 27.300 - - - - -

Come è

Nuova Jeep Compass si avvicina sensibilmente nel design alle forme della Grand Cherokee, coi fari anteriori più sagomati e a sviluppo orizzontale, mentre non mancano le famosissime 7 feritoie verticali. Al posteriore, poi, la Compass si presenta pulita e senza fronzoli. Lunga 4,39 metri per 1,82 di larghezza e 1,64 di altezza, fa derivare la sua piattaforma dalla Renegade. All'interno, il volante richiama da vicino quello della nuova 500L, mentre le plastiche e i materiali morbidi della plancia contrastano un pelo con alcuni particolari dove la croccantezza si fa sentire, come i pannelli porta posteriori o il piantone dello sterzo. Di serie, il sistema di infotainment è già valido, dal momento che fa il suo esordio la versione 4.0 di Uconnect con display da 7" e funzione mirroring.

Come va

Ci si rende conto fin da subito di essere alla guida di una Jeep, con tutto ciò che di buono – e meno buono – questo comporta. Lo sterzo infatti è morbido, forse anche un filo troppo. Dopotutto, nuova Compass è un Suv pensato per le famiglie e i lunghi viaggi, quindi non è richiesto di affaticarsi ad ogni curva. La comodità complessiva è quasi inaspettata: il sedile in pelle è morbido quando serve e solido quando necessario. Jeep Compass è infine fiera portatrice di un Dna avventuriero: prima di essere uno sport utility, è un fuoristrada, sotto allora con l'allestimento Trailhawk, più alto da terra di 2 cm e con protezione in acciaio sul fondo. Il Selec Terrain modifica la taratura della trazione su cinque diversi settaggi: mud, sand, snow, rock e auto. Le Compass 4xe plug-in hybrid, con potenze di 190 o 240 CV sono le più pimpanti e guadagnano la regolazione Sport, che gli fa fare bella figura persino in pista. Risultato: la mini Jeep attraversa ogni terreno con disinvoltura. E per davvero...

Spendere Bene

Se la volete a trazione integrale, l'unica è puntare sulle nuove 4xe plug-in hybrid: le migliori tanto in fuoristrada quanto nella guida sportiva su asfalto. Per risparmiare, se i blocchi dei diesel non vi spaventano, la millesei a gasolio da 120 CV è la scelta più razionale.

Colori

Immagine urban in bianco, rosso o blu. Per comunicare eleganza c'è il Granite Crystal, per la massima virilità il Diamond Black.

Pro di Jeep Compass

Elettronica di bordo Il nuovo sistema di infotainment Uconnect 4.0 con display da 8,4” è ben illuminato e di facile gestione

Off road Prima di essere uno sport utility, la Compass è un fuoristrada provetto. Specie la Trailhawk con Selec Terrain

Contro di Jeep Compass

Spazio posteriore La comodità non manca, salvo un tunnel centrale un po’ alto che rende la Compass più adatta a un viaggio in 4 che non in 5

Sterzo Morbido, fin troppo. Dipende dalle abitudini, fatto sta che alle andature elevate non trasmette un feeling sportivo

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