Prezzi e quotazioni usato Jeep Wrangler / MY 2007, 2011, 2013, 2015

Listino prezzi Jeep Wrangler

Jeep Wrangler
MY 2007, 2011, 2013, 2015

Fascino intramontabile, ma la praticità è un'altra cosa. La Jeep Wrangler è una fuoristrada vera, rigida, con la trazione integrale inseribile e le ridotte

Prove e News Jeep Wrangler

Prezzi a partire da: 33.500 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 4
Capienza bagagliaio (min / max): 142 / 714
Valutazione Media ( voti: 405 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
2.8 CRD Arctic automatico 2007 - - - - - - 12.800 11.000
2.8 CRD Moab DPF Automatico 2013 30.900 27.300 24.200 21.400 18.300 15.500 13.600 -
2.8 CRD Polar DPF Automatico 2011 34.500 30.500 27.000 23.900 20.400 17.300 15.100 13.000
2.8 CRD Rubicon 10th Anniversary DPF Automatico 2013 33.900 30.000 26.600 23.500 20.100 17.100 14.900 -
2.8 CRD Rubicon DPF 2011 29.000 25.700 22.800 20.200 17.200 14.600 12.800 10.900
2.8 CRD Rubicon DPF Automatico 2011 30.000 26.500 23.500 20.800 17.800 15.100 13.200 11.300
2.8 CRD Rubicon X DPF Automatico 2011 36.700 32.500 28.700 25.500 21.700 18.400 16.100 13.800
2.8 CRD Sahara DPF 2011 29.000 25.700 22.800 20.200 17.200 14.600 12.800 10.900
2.8 CRD Sahara DPF Automatico 2011 30.000 26.500 23.500 20.800 17.800 15.100 13.200 11.300
2.8 CRD Sport DPF 2011 26.300 23.300 20.600 18.300 15.600 13.200 11.600 9.900
2.8 CRD Sport DPF Automatico 2011 27.200 24.100 21.300 18.900 16.100 13.700 12.000 10.200
2.8 CRD X DPF Automatico 2015 33.700 29.800 26.400 23.400 19.900 - - -
3.6 V6 Rubicon automatico 2007 - - - - - - 12.100 10.200
3.6 V6 Sahara 2011 30.700 27.100 23.900 21.100 17.900 15.100 13.100 11.100
3.6 V6 Sahara automatico 2007 - - - - - - 12.100 10.200
3.8 V6 Rubicon automatico 2007 - - - - - - - 10.000
3.8 V6 Sahara automatico 2007 - - - - - - - 10.000

Come è

Jeep Wrangler si distingue come uno dei rari fuoristrada in senso stretto ancora in circolazione. Il design si ispira a quello della Willys, mentre le dimensioni sono leggermente aumentate rispetto al passato recente. Quasi inutile dire che l'abitacolo è spartano e il bagagliaio risicato, tuttavia la qualità di materiali ed assemblaggio è medio alta. L'hard-top può anche essere rimosso.

Come va

La vita di Jeep Wrangler inizia quando finisce l'asfalto. Trazione integrale inseribile (di default è posteriore), marce ridotte, ma soprattutto un telaio alto da terra e con angoli caratteristici studiati per il fuoristrada estremo ne fanno l'ultimo imperatore della categoria. Su percorsi civili, invece, la guida si rivela meno entusiasmante. Da qualche parte doveva pur fare acqua...

Spendere Bene

Per chi vuò fa' l'ammericano c'è il 3.6 V6 a benzina da 284 cv (e giusto una manciata di km/l). Più saggio scegliere il 2.8 CRD a gasolio (200 cv) e allestirlo Rubicon: bloccaggio dei differenziali e sospensioni pronte a tutto.

Colori

Ogni esemplare è unico e personalizzabile fin nei dettagli, quindi anche il colore è una scelta soggettiva. Ma l'arancio o il giallo fosforescente ne moltiplicano l'immagine avventurosa.

Pro di Jeep Wrangler

Guida off-road Quando il gioco si fa duro, i Suv moderni lei se li mangia a colazione. Wrangler come uno degli ultimi esemplari in circolazione di fuoristrada DOC

Stile Perfettamente riuscito il tentativo di richiamare alla mente le antenate di famiglia

Funzionalità Qui si bada al sodo, non al comfort. Materiali robusti, spazio per gli oggetti, interni lavabili

Contro di Jeep Wrangler

Comodità Come la coperta di Linus: se vuoi uscire vivo dalla giungla, Jeep in cambio chiede qualche sacrosanto sacrificio

Visibilità posteriore Il lunotto è grande il minimo indispensabile, e anche guardandovi attraverso, vedi roll-bar e ruota di scorta

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