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Prezzi e quotazioni usato Jeep Cherokee(MY 2014, 2016)

Jeep Cherokee

Il look è da suv cittadino, ma dice la sua anche offroad nelle versioni che hanno anche le ridotte. 2WD o 4WD, la Jeep Cherokee monta diesel Multijet

MY 2014/2016 A partire da 39.900 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloJeep Cherokee
Prezzi a partire da: 39.900 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Design Il frontale è molto personale e dà carattere a una linea ben proporzionata. Gli interni sono avvolgenti e dal look moderno.

Comfort elevato Molto gradevole la vita a bordo sia dal punto di vista dell'assetto sia per l'acustica.

Guida rilassante La Cherokee si lascia condurre con poca fatica e il comportamento è sempre sincero

CONTRO

Bagagliaio risicato Il volume di carico è di soli 412 litri in configurazione minima: pochi rispetto alle dimensioni dell'auto.

Quale versione scegliere

L'allestimento top, con il diesel da 200 cavalli e il cambio automatico, è una vera tuttofare.

Quale colore scegliere

Impossibile sbagliare: tutte le tinte proposte le si addicono.

Quotazioni Cherokee
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
35.800 32.600 28.800 24.600 20.900 17.700 15.300 13.000
32.300 29.300 26.000 22.200 18.900 15.900 13.800 11.700
34.300 31.200 27.600 23.600 20.000 16.900 14.700 12.500
30.700 27.900 24.700 21.100 18.000 15.200 13.200 11.200
42.300 38.500 34.200 29.400 25.100 21.400 18.700 16.100
Com'è la Cherokee?

Come un SUV, più di un SUV: lunga 4,62 metri, la Jeep Cherokee ha interni spaziosi e ben rifiniti. Per chi fa un uso prettamnete stradale c'è la versione a trazione anteriore. Per gli avventurosi è disponibile la versione Trailhawk, a benzina, con dotazioni che la avvicinano ai fuoristrada duri e puri. Poche le motorizzazioni tra cui scegliere: un benzina da 3,2 litri e 272 cavalli e i diesel da 2,0 e 2,2 litri, con potenze comprese tra 140 e 200 cavalli.

Come va la Cherokee?

Lo sterzo non è molto diretto, ma la guida è fluida e piacevole: in particolare con il motore diesel da 200 cavalli abbinato al cambio automatico a 9 marce. L'assetto è ben bilanciato e il rumore in abitacolo, pur non contenutissimo in assoluto, non ha sonorità sgradevoli, a vantaggio di un comfort in viaggio più che soddisfacente. Sorprendentemente valido il comportamento in fuoristrada della versione Trailhawk, allestita ad hoc.