Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz Classe E SW(MY 2016, 2017, 2020)

Mercedes-Benz Classe E SW

Spaziosa e filante, la Mercedes Classe E ora si guida bene anche nel misto. Ottimo il 2.0 litri turbodiesel. Il cambio 9G Tronic è di serie.

MY 2016/2020 A partire da 50.991 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMercedes-Benz Classe E SW
Prezzi a partire da: 50.991 €
Omologazione: Euro6d-Temp
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 640 / 1820
Valutazione Media:
PRO

Guida Divertente (anche se il divertimento qui non è una priorità) è ora un aggettivo che le calza a pennello 

Accoglienza L'abitacolo è insonorizzato, spazioso e ammorbidito. Effetto Business Class assicurato

Equipaggiamento Le versioni base sono tutt'altro che basiche, se poi si mette mano al portafogli l'arredamento si fa regale

CONTRO

Personalità D'accordo il family feeling, ma le somiglianze con la Classe C sono a nostro avviso fin eccessive

Cambio automatico Anche in modalità sequenziale, non smette mai di fare di testa sua. Ottimo solo se si guida turistico

Quale versione scegliere

La versione Sport, meno cara, ha già il cambio 9G Tronic a doppia frizione di serie e una dotazione ricca. Il motore turbodiesel da 2.0 litri e 194 cavalli è perfettamente adeguato a tutte le possibili necessità.

Quale colore scegliere

Le tinte chiare e vivaci accentuano il dinamismo della silhouette. I colori scuri, viceversa, rischiano di creare un effetto agée.

Quotazioni Classe E SW
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
48.300 42.700 37.700 33.400 - - - -
43.800 38.700 34.200 30.300 - - - -
45.900 40.500 35.800 31.700 - - - -
54.100 47.800 42.300 37.400 - - - -
42.100 37.300 32.900 29.100 - - - -
44.300 39.300 34.800 30.900 - - - -
46.400 41.200 36.500 32.500 - - - -
40.100 35.600 31.600 28.000 - - - -
46.400 41.200 36.500 32.500 - - - -
54.900 48.700 43.200 38.400 - - - -
42.600 37.800 33.500 29.800 - - - -
49.300 43.700 38.800 34.400 - - - -
50.100 44.400 39.400 - - - - -
50.100 44.400 39.400 - - - - -
54.800 48.600 43.100 - - - - -
54.800 48.600 43.100 - - - - -
60.400 53.600 47.500 - - - - -
60.400 53.600 47.500 - - - - -
48.400 43.000 38.100 - - - - -
48.400 43.000 38.100 - - - - -
46.300 41.100 36.500 32.400 - - - -
48.500 43.000 38.200 33.900 - - - -
57.000 50.500 44.800 39.800 - - - -
57.000 50.500 44.800 39.800 - - - -
44.700 39.700 35.200 31.300 - - - -
51.300 45.600 40.400 35.900 - - - -
51.400 45.500 40.200 35.600 - - - -
46.500 41.200 36.400 32.200 - - - -
48.600 43.000 38.000 33.600 - - - -
56.900 50.300 44.500 39.300 - - - -
44.900 39.700 35.100 31.100 - - - -
51.600 45.800 40.600 36.100 - - - -
53.700 47.700 42.300 37.600 - - - -
53.700 47.700 42.300 37.600 - - - -
62.200 55.200 48.900 43.500 - - - -
49.900 44.300 39.300 34.900 - - - -
56.600 50.200 44.500 39.600 - - - -
61.000 53.900 47.600 42.200 - - - -
56.100 49.600 43.800 38.800 - - - -
58.200 51.500 45.500 40.200 - - - -
66.400 58.800 51.900 45.900 - - - -
54.500 48.200 42.600 37.700 - - - -
69.900 61.800 54.600 48.300 - - - -
Com'è la Classe E SW?

Lunga 492 cm, Classe E di ultima generazione fa leva su un design più filante e sportivo che non in passato, riaffermando in numerosi particolari la parentela stilistica con la minore Classe C. Dentro è un vero salotto di lusso dal gusto tecno-retrò, con luci colorate (di serie) che sottolineano le curve degli interni e due maxi display (optional) raccolti sotto una palpebra squadrata. Ricco anche l'equipaggiamento safety, con cruise control evoluto e cambio di corsia automatico quando il traffico lo permette.

Come va la Classe E SW?

Non è più soltanto un incrociatore autostradale: nuova Classe E finalmente si guida bene anche nel misto. Lo sterzo diretto, ben assecondato da un assetto consistente, la rende divertente pure sulle tortuose strade di montagna. Se poi si equipaggia il telaio di sospensioni pneumatiche, il piacere non potrà che trarne ulteriore giovamento. Leggermente controversa, semmai, risulta la trasmissione automatica a 9 rapporti 9G Tronic (di serie): cambia marcia da sola se si insiste troppo sul gas, o se si lascia scendere sotto una certa soglia il regime del motore.

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