Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz Classe CLS Coupé(MY 2014)
Mercedes-Benz Classe CLS Coupé
Forme da coupé e 4 porte: la Mercedes CLS è comoda per 4 e offre comfort da prima classe. Il peso non indifferente la penalizza un po' nella guida sportiva.
| Marca / Modello | Mercedes-Benz Classe CLS Coupé |
| Prezzi a partire da: | 124.414 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Comfort Spazio a volontà e insonorizzazione perfetta. Si viaggia come un capo di stato
Equipaggiamento Attention Assist, Park Assist, cruise control dinamico e chi più ne ha, più ne metta
Trasmissione Fluidi e intelligenti gli automatici sequenziali, specialmente il 9 marce
Sterzo Non è che trasmetta tutto quel feeling. Nella guida sportiva, non collabora
Accessibilità Una volta seduti dietro, lo spazio è abbondante. Il più è raggiungere il divano, il tettuccio è basso e occorre chinarsi
Il frazionamento deve essere il V6. Il benzina da 333 cv è indubbiamente più sportivo, e nemmeno assetato. Ma a chi è sempre in auto, consigliamo comunque il turbodiesel da 258 cv.
Pescheremmo dalla scala dei grigi metallizzati, ma anche in marrone fa un figurone.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 25.000 | 22.000 | 20.800 | 19.000 | |
| - | - | - | - | 22.400 | 19.700 | 18.600 | 17.000 | |
| - | - | - | - | 23.500 | 20.700 | 19.600 | 17.900 | |
| - | - | - | - | 27.900 | 24.600 | 23.300 | 21.300 |
La CLS si fregia di aver inaugurato lo scorso decennio il segmento delle grandi berline coupé a 4 porte: l'ultima edizione, aggiornata nel 2014 nel frontale (nuova mascherina con Stella incastonata e fari full Led), è lunga quasi 5 metri ma si sforza di dissimulare i propri ingombri col caratteristico tettuccio arcuato. Rivisitato in chiave lusso anche l'ampio abitacolo: è solo per quattro, ma quei quattro ispirano sguardi di invidia. Le poltrone individuali sono morbide e contenitive, solo l'accesso posteriore chiede di abbassare il capo per non cozzare contro il tetto.
Non è un peso piuma, nè la distanza tra i due assali è la stessa di un go-kart. La CLS paga insomma una genetica sfavorevole alla guida svelta, questo nonostante raffinate sospensioni ed elettronica facciano i miracoli nell'ancorare all'asfalto la maxi coupé. Più orientato al comfort anche il sequenziale a 9 rapporti, idem per lo sterzo, troppo poco sensibile per prendersi la licenza di pelare i muretti. In compenso, alle alte velocità il comfort non perde punti. I motori? Tutti belli palestrati, sia i diesel che i benzina.
