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Prezzi e quotazioni usato Mazda MX-5(MY 2011, 2013, 2014, 2015)

Mazda MX-5

Una due-posti a trazione posteriore leggerissima e piacevole da guidare, con un cambio secco e uno sterzo diretto. La Mazda MX-5 soddisfa i puristi senza svenarli.

MY 2011/2015 A partire da 25.300 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMazda MX-5
Prezzi a partire da: 25.300 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 2
Valutazione Media:
PRO

Divertimento di guida Da sempre il suo marchio di fabbrica, con il nuovo set di sospensioni è migliorato ulteriormente

Personalità Per essere belli, non è necessario nè un trucco pesante, nè un fisico statuario. Bambolina sexy

Prezzo/prestazioni Dove la trovi un'altra spider sportiva così a buon mercato? Se la può permettere anche un giovane

CONTRO

Spazio Non si sa dove posare gli oggetti spiccioli, nè il bagagliaio va oltre il minimo sindacale (127 litri)

Visuale La seduta è molto vicina a terra e sdraiata, gli ostacoli circostanti rischiano di sfuggire ai vostri radar

Quale versione scegliere

Il 1.5 da 131 cv basta e avanza per una guida brillante, la 2.0 è per i più esigenti: potenza, ma anche qualche accessorio in più. MX-5 esiste anche con tetto rigido retrattile (RT, Retractable Fastback): miglior comfort, minor fascino.

Quale colore scegliere

Per chi proprio non digerisce il Soul Red, consigliamo il Blue Reflex o il Meteor Grey.

Quotazioni MX-5
Modello 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016
- - - 15.700 12.900 10.900 9.000 -
- - - 16.900 13.900 11.800 9.700 -
31.400 28.800 - - - - - -
29.300 26.900 - - - - - -
29.100 26.400 - - - - - -
27.200 24.700 - - - - - -
32.100 29.400 - - - - - -
30.000 27.500 - - - - - -
28.400 25.800 - - - - - -
26.500 24.000 - - - - - -
29.000 26.500 - - - - - -
26.900 24.600 - - - - - -
- 22.100 19.600 - - - - -
- - - 15.600 12.800 10.900 - -
- - 20.400 18.800 - - - -
- - - 17.000 14.000 11.800 - -
- - - 14.200 11.600 9.900 8.100 6.800
- - - 15.500 12.700 10.800 8.900 7.500
- - - 17.400 14.300 12.100 10.000 -
- - - 18.600 15.200 12.900 10.600 -
- - - 20.400 16.800 14.200 11.700 -
- - - 18.400 15.100 12.800 10.500 -
- - - 16.000 13.200 11.200 9.200 7.700
- - - 16.800 13.800 11.700 9.600 8.100
35.400 32.400 - - - - - -
31.400 28.500 - - - - - -
33.100 30.300 - - - - - -
31.000 28.400 - - - - - -
36.300 33.300 - - - - - -
34.200 31.400 - - - - - -
33.700 30.900 - - - - - -
31.700 29.000 - - - - - -
29.900 27.100 - - - - - -
28.000 25.400 - - - - - -
- 24.700 21.800 20.000 16.400 13.900 - -
- - - 19.200 15.800 13.400 - -
- 26.400 23.300 21.400 17.600 14.900 - -
Com'è la MX-5?

Erede delle sportive inglesi anni Sessanta, non è un caso che la MX-5 sia la spider più venduta della storia. Nel 2015 ha debuttato la quarta generazione, sempre fedele al concetto originale (motore anteriore longitudinale arretrato, trazione posteriore, abitacolo a due posti secchi) ma aggiornata dal punto di vista dello stile (massima espressione del Kodo Design) e del senso pratico. Il cofano appiattito incrementa di qualche grado la visibilità inferiore, sempre comunque scarsa a causa della seduta ribassata, mentre gli altoparlanti sono ora integrati nei poggiatesta. Oltre a due occupanti, non entra uno spillo. Ma che fascino, la capote in tela ad azionamento manuale.

Come va la MX-5?

Si è sempre piccata di dare del filo da torcere alle sportive di grosso calibro. Ora che ha registrato il telaio (doppio braccio oscillante all'avantreno, sospensioni multilink al retretreno) e ha calibrato la distribuzione dei pesi (50:50), nel misto stretto la MX-5 davvero è un osso duro. Oltretutto, buona parte della carrozzeria è in alluminio, e nei cambi di direzione l'alleggerimento strutturale si tocca con un dito. Non ha nemmeno bisogno di chissà quale motore: le bastano un 2 litri aspirato da 160 cv e un sterzo sensibile al minimo movimento. Il cambio? Un manuale a sei marce dagli innesti secchi. Distesi tra schienale e pedaliera, l'adrenalina scorre a fiumi.

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