Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz Classe S(MY 2009, 2010, 2011)

La Mercedes Classe S interpreta il ruolo di ammiraglia di Stoccarda adottando uno stile pulito, tradizionale, ma non troppo. Qua e là appaiono dettagli sportivi, come i parafanghi allargati, che mettono in discussione la coerenza di progetto. L'aumento delle dimensioni (33/43 mm in lunghezza, 16 in larghezza e 29 in altezza) non si avverte, forse grazie anche all'incremento del passo di 70/80 mm a seconda delle versioni, corta da 507 cm e lunga da 520 cm. L'abitacolo è più spazioso rispetto alla Classe S che manda in pensione, in più abbandona la classica impostazione poco ergonomica, fatta di comandi sparsi ovunque su plancia e consolle centrale, in favore di una distribuzione più razionale del Comand (Cockpit Management and Data System) e del suo Controller a pomello.

Come ogni Mercedes che si rispetti, anche la Classe S si preoccupa di più del comfort dei suoi inquilini che non del divertimento di guida del suo possessore. L'assetto è bilanciato, nascondendo bene le imperfezioni del fondo, ma anche opponendosi alla forza G in caso di marcia al limite della fisica. Ma tirare il collo a una Classe S è una forzatura. A fianco di un'offerta di otto diversi propulsori, la gamma S propone la prima motorizzazione ibrida nella storia della Stella: la versione S 400 Hybrid affianca al V6 3.5 da 279 cv un motore elettrico a magnete permanente che sviluppa altri 20 cv. Il consumo dichiarato è di 7,9 km litri ogni 100 km, per emissioni di CO2 di 186 g/km. L'impianto ibrido comprende ovviamente anche l'avviamento con funzione start&stop e il sistema di recupero energetico in frenata.