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Prezzi e quotazioni usato DS DS7(MY 2017, 2019, 2022)

DS DS7

DS7 Crossback entra a gamba tesa nel segmento dei Suv premium di segmento C. Cura artigianale dei dettagli, telaio efficace. E quanta tecnologia!

MY 2017/2022 A partire da 31.100 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloDS DS7
Prezzi a partire da: 31.100 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Qualità La lavorazione delle pelli, dei metalli, persino degli inserti lignei, sono specchio dello stile e del buon gusto parigino

Dinamica Le sospensioni a controllo elettronico fanno un lavoro esemplare. Sembra di viaggiare su un cuscinetto d'aria

CONTRO

Rumorosità Affondando il pedale del gas senza tanti compliementi, il turbodiesel alza eccessivamente la voce

Retrocamera Le immagini sono a bassa definizione e non consentono una corretta percezione degli ostacoli

Quale versione scegliere

In attesa che nel 2019 esca la versione ibrida ricaricabile, la nostra preferenza va al 2.0 BlueHDi 180 cv con automatico a 8 rapporti.

Quale colore scegliere

Non siate tirchi, scartate il bianco pastello (gratuito) e optate per uno tra l'Oro Bizantino, il Grigio Platinum o il Blu Zaffiro.

Quotazioni DS7
Modello 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016
34.200 31.200 - - - - - -
- 27.800 24.500 22.400 18.300 15.400 12.500 -
36.800 - - - - - - -
- 32.200 28.300 25.900 21.100 17.800 14.400 -
- 30.500 - - - - - -
41.500 37.900 - - - - - -
35.800 32.700 - - - - - -
- 28.500 25.100 23.000 - - - -
38.000 34.700 - - - - - -
- 31.500 27.700 25.400 - - - -
38.000 34.700 - - - - - -
- - 24.800 22.700 18.500 15.500 12.600 -
- - 28.600 26.200 21.300 17.900 14.600 -
- - 25.400 23.200 - - - -
- - 28.000 25.700 - - - -
- - - 17.800 14.500 12.200 9.900 -
- - - 16.800 13.700 11.500 9.300 -
- - - 24.200 - - - -
- - - 26.400 - - - -
- - - 20.200 16.500 13.900 11.200 -
- - - 36.200 - - - -
- - - 22.000 - - - -
- - - 27.000 - - - -
- - - 19.900 16.400 13.900 11.400 -
- - - 23.300 19.100 16.200 13.300 -
- - - 21.300 17.500 14.800 12.200 -
45.200 41.600 - - - - - -
- 37.100 33.100 30.600 - - - -
47.500 - - - - - - -
- 41.900 37.400 34.500 - - - -
- 40.000 - - - - - -
- 46.000 41.000 37.900 - - - -
52.900 48.700 - - - - - -
46.600 42.900 - - - - - -
- 37.800 33.700 31.200 - - - -
- 41.100 36.700 33.900 - - - -
49.100 45.200 - - - - - -
49.100 45.200 - - - - - -
49.700 45.800 - - - - - -
51.700 - - - - - - -
58.300 53.700 - - - - - -
51.100 47.100 - - - - - -
53.600 49.300 - - - - - -
53.600 49.300 - - - - - -
60.000 54.800 - - - - - -
61.400 56.500 - - - - - -
57.600 53.100 - - - - - -
57.600 53.100 - - - - - -
- 40.000 35.700 33.000 - - - -
- 44.800 40.000 37.000 - - - -
- 43.000 - - - - - -
- 48.900 43.600 40.300 - - - -
- 40.800 36.400 33.600 - - - -
- 44.100 39.300 36.400 - - - -
- - 22.900 21.100 - - - -
- - 23.500 21.600 - - - -
- 30.000 26.500 24.400 - - - -
- 35.300 31.200 28.600 23.500 19.900 16.400 -
- 32.800 - - - - - -
- 30.700 27.100 24.900 - - - -
- 33.800 29.900 27.400 - - - -
- - 30.900 28.400 - - - -
- - 29.600 27.200 - - - -
Com'è la DS7?

È a Volvo XC40, Jaguar E-Pace e BMW X1, che DS7 Crossback vuole rompere le uova nel paniere. Impresa non facile, ma la DS7 (4,57 metri di Suv) ha diverse frecce al proprio arco. A cominciare dalla linea: a catturare lo sguardo sono sia i fari full Led anteriori, con i bulbi luminosi che ruotano di 180° a ogni accensione, sia quelli posteriori, sempre a Led ma con effetto 3D. In abitacolo, stupiscono sia i due schermi da 12 pollici per strumentazione ed infotainment, sia la qualità sotto i polpastrelli. La pelle è morbida e le plastiche sono di buona fattura anche nella parte inferiore. Dettagli come i rivestimenti in feltro per i vani porta sono un altro tocco di classe. Inoltre, si possono scegliere materiali di pregio come Alcantara, pelle Nappa ed Ebano. Una chicca l'orologio BRM a centro plancia.

Come va la DS7?

Si viaggia coccolati da un'atmosfera ovattata, che lascia fuori gran parte del rumore. Il merito, va detto, è anche dei cristalli doppio strato per i finestrini. La vera magia, su DS7 Crossback la fanno però le sospensioni elettroniche. Sembra quasi di viaggiare sospesi su un cuscino d'aria. Pur non essendo sospensioni pneumatiche, lavorano cosi bene da trarre in inganno. In curva, poi, c'è poco rollio e il Multilink posteriore regala ingressi e percorrenze in curve veloci. Insomma, per essere una Suv grossa e alta, la DS7 Crossback si guida un gran bene. Certo è che la parola d'ordine a bordo non è sportività, ma comfort. Completa, infine, la dotazione di aiuti alla guida. Due tra tutti fanno la differenza: il cruise control adattivo e il mantenitore di corsia. Lavorando a braccetto, sono il primo step per DS verso la guida autonoma. 

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