Cambia volto, ma non anima, il grande SUV premium francese che ha debuttato nel 2017 (qui la nostra prova della versione plug-in), e si prepara finalmente a un doveroso restyling. Andiamo a vederla più da vicino.
COME CAMBIA FUORI DS 7
Le novità di DS 7 riguardano principalmente muso e posteriore: il primo è stato completamente ridisegnato, e presenta ora una griglia di dimensioni maggiori, che prosegue idealmente nella presa d’aria inferiore. Sparisce la cornice cromata, mentre sono rimasti i fascioni cromati sotto i gruppi ottici anteriori. Le luci a matrice di LED, oltre che un nuovo disegno, portano in dote una maggiore profondità visiva, che arriva fino a 380 metri. Rinnovati anche i gruppi ottici posteriori, con motivo a effetto vortice, più sottili e collegati tra loro da una finitura metallica scura, che prende il posto della striscia cromata del modello precedente (al suo interno, la scritta “Crossback” è stata sostituita da “DS Automobiles”). Riviste leggermente anche le linee del portellone e del logo.
DS LIGHT VEIL Le luci diurne richiamano quelle viste sui prototipi DS X E-Tense e DS Aero Sport Lounge, e presentano una luce di marcia diurna verticale affiancata da altri quattro elementi luminosi, costituiti da ben 33 LED. L’originale risultato è stato ottenuto incidendo al laser la superficie in policarbonato che ospita gli elementi luminosi, analogamente a quanto visto sul prototipo di Kia EV9.
VISTA DI LATO Invariato il profilo laterale, con l’unica eccezione dei nuovi cerchi in lega Edinburgh e Silverstone da 19 pollici, con inserti in plastica che migliorano l'efficienza aerodinamica dell’auto, e un disegno che li fa sembrare ancora più grandi. I nuovi cerchi Brooklyn da 21 pollici sono invece esclusivi per la versione E-Tense 4x4 da 360 CV. Su richiesta, cornici dei finestrini e barre sul tetto sono in color nero lucido invece che cromate.
LE NOVITÀ A BORDO DI DS 7
Più di sostanza che di apparenza le novità nell’abitacolo di DS 7, invariato rispetto al modello che va a sostituire. Cambia però la scelta dei materiali, ancora più pregiati ed esclusivi, a cominciare da quelli dell’allestimento top di gamma Opera, proposto con due colori di pelle Nappa, Nero Basalto e Grigio Perla. Nuovi anche i rivestimenti di cruscotto e pannelli porta, privi di cuciture e giunture a vista.
PELLE PER TUTTI Gli interni dell’allestimento Rivoli hanno invece rivestimenti in pelle Claudia, con grana più pronunciata, e finiture color Nero Basalto con cuciture a contrasto. Nella più sportiva Performance Line il nero è più intenso, e i sedili sono in Alcantara con cuciture Gold e Carmine, che sottolineano la vocazioen dinamica dell’auto. Per tutti i modelli, disponibile di serie l’illuminazione ambientale personalizzabile.
ANCORA PIÙ COMODI I sedili sono in gommapiuma ad alta densità, con una quantità di materiale superiore a quella di un sedile classico, a tutto vantaggio del comfort di chi ci siede sopra. Come visto anche sull’ammiraglia DS 9, le sedute prevedono funzioni di massaggio a otto punti, riscaldamento e raffreddamento.
TUTTA LA TECNOLOGIA DI DS 7
La plancia di DS 7 è dominata dal grande schermo centrale da 12” ad alta risoluzione, al cui interno gira l’ultima versione dell’infotainment della casa francese, con un’interfaccia rivista, configurabile e più veloce nel rispondere agli input dell’utente (aiutata anche dal riconoscimento vocale naturale). Di serie anche Apple CarPlay e Android Auto wireless.
PER GUIDARE MEGLIO Come sulla berlina DS 9, anche su DS 7 debutta la tecnologia DS Active Scan Suspension, che utilizza una telecamera nella parte anteriore dell’auto per “leggere” la strada e regolare di conseguenza la taratura di ogni singola ruota. DS Night Vision è invece una telecamera a infrarossi che sorveglia la carreggiata e i lati della strada per rilevare ciclisti, pedoni e animali a una distanza massima di 100 metri, al buio. A questo si aggiungono il monitoraggio della stanchezza del conducente (tramite due telecamere in abitacolo) e la guida assistita di secondo livello.
MOTORIZZAZIONI DI DS 7
Invariate le motorizzazioni termiche già in gamma, che contemplano il benzina PureTech da 180 CV e il BlueHDi turbodiesel da 131 CV. Al di fuori dell’Europa l’auto sarà venduta anche con motori a benzina PureTech da 130, 215 e 225 cavalli. Il cuore dell’offerta, come già accade oggi, batte nei powertrain ibridi plug-in, disponibili con tre diverse potenze: il 225 e il 300 CV già a listino, e l’inedito propulsore da 360 CV.
- DS 7 E-Tense 225 combina il PureTech 180 con un motore elettrico da 110 cavalli, abbinati a un cambio automatico a otto rapporti e trasmissione sulle sole ruote anteriori
- DS 7 E-Tense 4x4 300 e la nuova DS 7 E-Tense 4x4 360 partono da un motore PureTech 200 a cui sono abbinate due unità elettriche, una per asse, da 110 e 112 CV rispettivamente
La batteria ha una capacità di 14,2 kWh, che consente un’autonomia in elettrico fino a 65 chilometri a emissioni zero nel ciclo misto WLTP, e fino a 81 chilometri nel ciclo urbano. Il caricatore di bordo ha una potenza di 7,4 kW, che permette una ricarica in circa due ore.
TRATTAMENTO SPECIALE La versione DS 7 E-Tense 4x4 360 è stata messa a punto dal team DS Performance: scatta da zero a cento km/h in 5,6 secondi, e prevede un miglior recupero dell’energia in frenata. Il telaio è ribassato di 15 mm, la carreggiata più larga (+24 mm all'anteriore, +10 mm al posteriore) e i freni anteriori hanno dischi da 380 millimetri di diametro con pinze DS Performance.
QUANTO COSTA, QUANDO ARRIVA
Nuova DS 7 è prodotta negli stabilimenti di Mulhouse, in Francia. Le prenotazioni del nuovo modello apriranno nel corso dell’estate, mentre sarà possibile vederla dal vivo nelle concessionarie DS a partire da settembre. Ordini e consegne possono essere effettuati direttamente online. Per il debutto della nuova motorizzazione, DS 7 E-Tense 4x4 360 sarà disponibile in edizione limitata La Première: dettagli esterni in nero lucido, badge esclusivi, interni in Nero Basalto e Grigio Perla, cavi di ricarica (modalità 2 e modalità 3) di serie. Per gli ordini effettuati online, in aggiunta l’estensione di garanzia e una wallbox domestica. Prezzi non ancora comunicati.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| DS7 BlueHDi 130 aut. Pallas | 130 / 96 | 44.900 € |
| DS7 BlueHDi 130 aut. Edition France | 130 / 96 | 45.600 € |
| DS7 BlueHDi 130 aut. Etoile | 130 / 96 | 49.950 € |
| DS7 Plug-in Hybrid 225 Pallas | 180 / 133 | 53.500 € |
| DS7 Plug-in Hybrid 225 Edition France | 180 / 133 | 54.200 € |
| DS7 Plug-in Hybrid 225 Etoile | 180 / 133 | 58.650 € |
| DS7 Plug-in Hybrid AWD 300 Pallas | 200 / 147 | 59.100 € |
| DS7 Plug-in Hybrid AWD 300 Edition France | 200 / 147 | 59.800 € |
| DS7 Plug-in Hybrid AWD 300 Etoile | 200 / 147 | 64.250 € |
| DS7 Plug-in Hybrid AWD 360 Performance | 200 / 147 | 69.450 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della DS DS7 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni DS DS7
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
