In Italia il mercato dell’auto infila il nono segno ''più'' dell'anno, il quattordicesimo segno più consecutivo. A settembre 2023, un volume di 136.283 immatricolazioni, con un incremento ancora a doppia cifra, +22,8% rispetto a settembre 2022, che a sua volta era a +5,4% rispetto all’anno prima. Il mese è però ancora sotto del -4,9% rispetto a settembre 2019. In nove mesi le immatricolazioni ammontano a 1.176.882 unità, oltre 200.000 vetture in più del periodo gennaio-settembre 2022 (+20,6%), ma ancora con 300.000 auto in meno (-20,3%) dello stesso periodo 2019. Le auto elettriche? Tornano a scendere e perdono quota. Solita panoramica del mese, sulla base dei dati UNRAE.
PER CANALE DI VENDITA
Settembre mostra un andamento dei privati in linea con il mercato totale (+23,1%), confermando il 59,1% di quota. Le autoimmatricolazioni quasi raddoppiano i volumi immatricolati nel mese (+92,6%), salendo al 12,6% di share e al 9,8% nel cumulato gennaio-settembre. Leggera crescita in volume per il noleggio a lungo termine (+6,2%), che perde 3,4 punti e si ferma al 20,8% in settembre, per un buon andamento delle Aziende Top a fonte di un calo delle Captive. Si contraggono di oltre un terzo (-34,5%) le auto immatricolate dal noleggio a breve termine che scende all’1,3% di quota, al 4,8% nei 9 mesi. Buon andamento delle società che in settembre (+20,5%) sono abbastanza stabili al 6,2% del totale.
PER ALIMENTAZIONE
Il motore a benzina guadagna 1/3 dei volumi (+32,4%) e sale di oltre 2 punti al 29,3% del totale nel mese. Il diesel perde poco meno di 300 auto immatricolate (-1,3%), fermandosi al 15,5% di quota. Cresce in volume il Gpl (+13,8%) che perde 0,7 punti di quota, all’8% del totale, mentre il metano (-84,2%) si ferma allo 0,1% sia nel mese sia nel cumulato.
ELETTRIFICAZIONE Le ibride sfiorano il 40% del totale delle preferenze (39,5% e +3,8 p.p. e al 35,7% nei 9 mesi), con un 11,0% per le full hybrid (+49,4%) e 28,5% per le mild hybrid (+31,6%). In calo di quasi 1 punto la quota delle BEV (-1,9%), al 3,6% di quota in settembre (3,9% nel cumulato), le PHEV (+24,4%) infine si fermano al 4,0% (4,5% nei 9 mesi).
PER SEGMENTO
Buon recupero delle berline e dei SUV del segmento A, rispettivamente al 12,4% e 2,4% di quota. Crescita accelerata per le berline ed i SUV del segmento B (rispettivamente al 20,4% e 26,3% di share). Nel segmento delle medie (C) calano le berline, che si fermano al 5,0% di quota, mentre crescono i SUV che raggiungono il 18,5% del totale mercato. Anche nel segmento D cedono le berline (allo 0,6% di quota) mentre accelerano i SUV al 7,2% del totale. Sostanzialmente stabile l’alto di gamma con berline allo 0,2% e SUV all’1,6%. Infine le station wagon rappresentano il 3,2% del totale, gli MPV l’1,4% e le sportive lo 0,7%.
TOP 10
A guidare (con distacco) la classifica dei modelli più venduti è sempre lei, Fiat Panda.
| Autovettura | Immatricolazioni |
| Fiat Panda | 9.469 |
| Dacia Sandero | 4.033 |
| Fiat 500 | 3.893 |
| Lancia Ypsilon | 3.790 |
| Toyota Yaris Cross | 3.581 |
| Citroen C3 | 3.456 |
| Volkswagen T-Roc | 2.984 |
| Jeep Avenger | 2.980 |
| Ford Puma | 2.969 |
| Peugeot 208 | 2.922 |
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Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.