Prezzi e quotazioni usato Porsche Cayenne / MY 2018 - prezzi e caratteristiche

Porsche Cayenne

Cambia, la Cayenne. Più di quanto sembri. Ancora più sportiva da guidare, ancor più confortevole per viaggiare (770 litri di bagagliaio). Ma si fa pagare.

MY 2018 A partire da 82.015 €
Scheda Cayenne
Prezzi a partire da: 82.015 €
Omologazione: Euro6d-Temp
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 770 / 1710
Valutazione Media:
Quotazioni Cayenne
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
89.100 80.300 - - - - - -
73.100 65.900 - - - - - -
89.100 80.300 - - - - - -
132.700 119.600 - - - - - -
89.100 80.300 - - - - - -
Com'è la Cayenne?

La Cayenne di terza generazione è più nuova di quanto non dica il suo aspetto. Compaiono pneumatici misti - più larghi dietro – e l'asse posteriore sterzante. E a proposito di cerchi: spuntano inediti dischi in ghisa con rivestimento in carburo-tungsteno, pronti a farsi mordere da grosse pinze bianche. Altro optional inedito è poi il PDCC con barre anti-rollio attive alimentate da impianto elettrico a 48 volt. La trazione è integrale attiva, può cioè variare continuamente la quantità di potenza e coppia tra avantreno e retrotreno. Quanto al design, anche guardandola di profilo è difficile percepire i 6 cm in più di lunghezza e la minor altezza rispetto a prima. Al contrario, il bagagliaio cresce di 100 litri, per un totale di 770 l sotto la cappelliera. Rivoluzione infine in abitacolo: cambia totalmente l'interfaccia uomo-macchina, con pannelli vetrati ovunque, maxischermi e un feedback dei comandi ancor più hi-tech. 

 

Come va la Cayenne?

Velocissima, e non solo quello. La sensazione di onnipotenza che si sperimenta premendo il pedale del gas per sorpassarne un tot in un colpo solo, dà dipendenza. Già su una Porsche Cayenne normale: figuratevi una Cayenne S, che mette sul piatto 550 Nm di coppia già a 1.800 giri. Ci metti poco a realizzare di poter sverniciare chiunque (o quasi) ti guidi intorno: con l'aiuto del pacchetto Sport Chrono, l'accelerazione va da un massimo di 5,9 secondi a un minimo di 3,9 (Turbo). E pazienza se sei su una Porsche, ma non puoi contare sul PDK: il cambio Tiptronic S a 8 marce scarica la potenza alle ruote con maggior prontezza del suo predecessore, inoltre l'ultimo rapporto si allunga per contenere i consumi quando si viaggia ai bassi carichi. A impressionare è infine lo sterzo: prontissimo, corposo, ma soprattutto fa sì che a ogni minimo movimento del volante corrisponda una reazione delle ruote. Impagabile.

PRO

Guida sportiva Un lavoro di fino ha dimagrito la Cayenne di oltre 60 kg, mentre i motori hanno acquistato potenza. Fate 2+2 e...

Capacità di carico A filo cappelliera, il bagagliaio contiene 770 litri di roba. Merito anche della panca posteriore scorrevole

CONTRO

Prezzi Sin dalla entry level, la nuova Cayenne fa concorrenza a un monolocale con vista. Per non parlare delle versioni top di gamma

Design Molto conservativo. Un po' più di effetto sorpresa avrebbe giovato a un'auto che, di fatto, sotto è completamente nuova

Quale versione scegliere

Sin dalla base, hai una Cayenne fatta e finita. Con la S acquisti slancio e tecnologia. Con la Turbo, voli. Se avete pazienza, presto arriva l'ibrido.

Quale colore scegliere

Tutto dipende dal messaggio che si intende trasmettere all'esterno. Bianco e nero pastello sono gratis, ma in blu scuro metallizzato è un'altra cosa.

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