Presentato solo qualche mese fa, il restyling di Porsche Cayenne si arricchisce oggi della versione plug-in Turbo E-Hybrid, la più potente e performante di sempre. Mossa da un powertrain capace di erogare la bellezza di 739 CV, può anche essere arricchita del pacchetto GT.
- Come si distingue fuori
- E come cambia all’interno
- Powertrain e prestazioni
- Il pacchetto GT
- Prezzi e disponibilità
LE NOVITÀ FUORI...
Disponibile sia con carrozzeria normale che in variante coupé, Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid si caratterizza nel frontale per i fari LED HD-Matrix di serie, per le prese d’aria maggiorate con lamelle aerodinamiche in colore nero lucido. Ancora, i profili dei passaruota e il paraurti posteriore sono in tinta con la carrozzeria. Per finire, i modelli ad alte prestazioni si distinguono dal resto della gamma per i due doppi doppi terminali di scarico in acciaio inox satinato e per le pinze dei freni rosse.
... E QUELLE IN ABITACOLO
All’interno di Cayenne Turbo E-Hybrid troviamo inserti in alluminio per cruscotto e pannelli porta, mentre il rivestimento del tetto è in materiale Race-Tex. Di serie il volante sportivo GT riscaldato, un selettore di modalità per cambiare al volo la modalità di guida desiderata e i sedili sportivi in pelle regolabili a 18 vie. Su richiesta, ci sono quelli in pelle con regolazione a 14 vie.
IL POWERTRAIN
Il nuovo Cayenne ibrido prende il posto del precedente Cayenne Turbo S E-Hybrid, migliorandolo sotto molti punti di vista, in particolare per quanto riguarda prestazioni e autonomia in modalità elettrica. Il V8 biturbo da 4 litri di cilindrata e 441 kW (599 CV) è affiancato a un motore elettrico da 130 kW (176 CV). Insieme, i due propulsori erogano una potenza complessiva di 544 kW (739 CV) e una coppia massima di 950 Nm. Le prestazioni sono in linea con simili numeri: lo “zero-cento” è coperto in 3,7 secondi, e la velocità massima è di 295 km/h.
PIÙ AUTONOMO Cresce la batteria, che adesso ha una capacità di 25,9 kWh: un valore che permette al SUV tedesco di percorrere fino a 82 km in modalità solamente elettrica. Il caricatore di bordo ha una potenza di 11 kW, il che consente di ricaricare gli accumulatori da una colonnina AC in sole due ore e mezza.
DINAMICA DI GUIDA Di serie Cayenne Turbo E-Hybrid monta sospensioni pneumatiche adattive con doppia camera e doppia valvola, per regolare separatamente le fasi di estensione e compressione. Per tutti i modelli anche il Torque Vectoring Plus (PTV Plus) di Porsche. La regolazione attiva del telaio e le quattro ruote sterzanti sono invece disponibili solo su richiesta.
IL PACCHETTO GT
La variante con carrozzeria coupé è disponibile anche con il pacchetto GT, che la rende ancora più estrema: all’esterno spiccano elementi neri nel frontale, gli estensori dei passaruota e lo spoiler in carbonio, elemento ripreso anche dal diffusore centrale. L’impianto di scarico centrale è in titanio. Specifica la messa a punto specifica per telaio e sospensioni; l’assetto è ribassato di 10 millimetri, nuovi cuscinetti diagonali aumentano la campanatura dell'asse anteriore di -0,58 gradi e, insieme alle ruote anteriori più larghe, consentono una maggiore precisione nelle sterzate e una migliore tenuta di strada in curva. L’impianto frenante prevede dischi carbo-ceramici, le ruote sono da 22” con cerchi GT Design, e di serie è previsto anche il sistema di regolazione attiva del telaio PDCC con asse posteriore sterzante. La Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT scatta da ferma fino a 100 km/h in 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 305 km/h.
DISPONIBILITÀ E PREZZI
Già aperti gli ordini anche per l’Italia della nuova Cayenne Turbo E-Hybrid. Il modello con carrozzeria SUV parte da 182.533 euro, mentre quello coupé parte da 186.071 euro. La versione di Cayenne Turbo E-Hybrid con pacchetto GT arriverà più avanti, con prezzi che partono da 215.923 euro.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Cayenne 3.0 V6 353 CV Tiptronic S | 353 / 260 | 96.960 € |
| Cayenne 3.0 V6 470 CV E-Hybrid Tiptronic S | 304 / 224 | 111.556 € |
| Cayenne S 4.0 474 CV Tiptronic S | 474 / 349 | 116.703 € |
| Cayenne 3.0 V6 519 CV S E-Hybrid Tiptronic S | 353 / 260 | 121.775 € |
| Cayenne 3.0 V6 739 CV Turbo E-Hybrid | 599 / 441 | 182.533 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Porsche Cayenne visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Porsche Cayenne
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
