Prezzi e quotazioni usato Peugeot 208(MY 2019, 2023)
Peugeot 208
Una citycar modernissima nel design e con dotazioni da grande. Anche elettrica: con tutti i vantaggi (e i limiti) del caso.
| Marca / Modello | Peugeot 208 |
| Prezzi a partire da: | 17.370 € |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Piacere di guida Agile e incollata all'asfalto, ha sistemi di assistenza alla guida all'ultimo grido
Ampia scelta Benzina, diesel e 100% elettrica: la 208 nasce per poter ospitare tutte le motorizzazioni
Volante In manovra la forma schiacciata non è comodissima: rotondo sarebbe più pratico
Comandi Per regolare il climatizzatore bisogna aprire un menu apposta sul display touch: niente pomelli
La versione Allure a benzina da 100 CV offre un bel pacchetto e avrà vita più lunga del diesel.
La nuova 208 indossa bene qualunque colore, ma le tinte accese come l'arancione o il blu le donano in modo particolare.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 11.500 | 10.900 | 8.800 | 7.700 | 7.200 | - | |
| - | - | 11.700 | 11.000 | 9.000 | 7.800 | - | - | |
| - | - | 12.300 | 11.600 | 9.400 | 8.200 | 7.700 | - | |
| - | - | 12.700 | 11.900 | 9.700 | 8.500 | - | - | |
| - | - | 13.300 | 12.600 | 10.200 | 8.900 | - | - | |
| - | - | - | 12.600 | 10.200 | 8.900 | - | - | |
| - | - | - | 9.200 | 7.500 | 6.500 | 6.200 | - | |
| 16.500 | 15.300 | 13.400 | - | - | - | - | - | |
| 19.800 | 18.500 | 16.400 | - | - | - | - | - | |
| 21.300 | 19.900 | 17.700 | - | - | - | - | - | |
| 18.500 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 22.200 | 20.800 | 18.400 | - | - | - | - | - | |
| 14.200 | 13.100 | 11.400 | - | - | - | - | - | |
| - | - | 11.300 | 10.600 | 8.700 | 7.700 | 7.200 | - | |
| 16.900 | 15.800 | 13.900 | - | - | - | - | - | |
| - | - | 11.900 | 11.200 | 9.200 | 8.100 | 7.600 | - | |
| - | - | 12.300 | 11.600 | 9.500 | 8.300 | - | - | |
| - | - | 12.200 | 11.500 | 9.500 | 8.300 | 7.800 | - | |
| - | - | 12.800 | 12.100 | 9.900 | 8.700 | 8.200 | - | |
| - | - | 13.200 | 12.500 | 10.200 | 9.000 | - | - | |
| - | - | 13.900 | 13.100 | 10.800 | 9.500 | - | - | |
| - | - | - | 13.200 | 10.800 | 9.500 | - | - | |
| 16.600 | 15.400 | 13.400 | - | - | - | - | - | |
| - | - | 13.000 | 12.200 | 10.000 | 8.800 | - | - | |
| - | - | - | 12.300 | 10.100 | 8.900 | - | - | |
| 15.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | - | - | 13.000 | 10.600 | 9.300 | - | - | |
| - | - | 14.800 | 14.000 | 11.500 | 10.100 | - | - | |
| - | - | - | 14.100 | 11.500 | 10.100 | - | - | |
| - | - | 10.500 | 9.900 | 8.100 | 7.100 | 6.700 | - | |
| 13.400 | 12.400 | 10.700 | - | - | - | - | - | |
| - | - | 10.600 | 10.000 | 8.200 | 7.200 | - | - | |
| - | - | - | 10.200 | 8.400 | - | - | - | |
| - | - | - | 10.600 | 8.700 | - | - | - | |
| - | - | - | 8.700 | 7.100 | 6.300 | 5.900 | - | |
| - | - | - | 10.000 | - | - | - | - | |
| 18.900 | 17.200 | 14.400 | - | - | - | - | - | |
| 22.500 | 20.600 | 17.700 | - | - | - | - | - | |
| 21.500 | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | - | 14.900 | 13.800 | 10.600 | 8.700 | - | - | |
| - | - | 15.100 | 14.000 | 10.700 | 8.800 | - | - | |
| - | - | 15.400 | 14.200 | 10.900 | 9.000 | - | - | |
| - | - | 15.500 | 14.400 | 11.000 | 9.100 | - | - | |
| - | - | 16.100 | 14.900 | 11.400 | 9.400 | - | - | |
| - | - | 14.900 | - | - | - | - | - | |
| 23.100 | 21.200 | 18.200 | - | - | - | - | - | |
| - | - | 15.700 | - | - | - | - | - | |
| 24.300 | 22.300 | 19.100 | - | - | - | - | - | |
| 22.100 | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | - | 16.300 | 15.100 | - | - | - | - | |
| - | - | - | 14.500 | 11.000 | 9.100 | - | - |
Le linee sono quelle tipiche delle compatte Peugeot, qui reinterpretate in chiave moderna. Pulito il frontale, tecnologico il fascione posteriore: proprio come gli interni avvolgenti, dominati dalla strumentazione digitale i-Cockpit. Quest'ultima è montata in alto e va guardata da sopra il volante, non attraverso: agevola la corona compatta e di forma schiacciata. Elevato e omogeneo il livello di finitura. La variante elettrica non perde nulla quanto a bagagliaio.
Sportiva nel temperamento, ha uno sterzo incisivo e un assetto che asseconda bene, garantendo, nel contempo, stabilità e comfort di classe superiore. Lo sprint dipende dal motore, ma già i 100 CV della versione tre cilindri turbo benzina ci si diverte. Per gli incontentabili c'è la verisone da 130 CV, ma non mancano un diesel e una versione EV per chi ha l'animo green. E anche con quest'ultima – che raggiunge i 150 km e ha 340 km di autonomia – ci si diverte.
