Prezzi e quotazioni usato Peugeot 308 / MY 2017

Listino prezzi Peugeot 308

Peugeot 308
MY 2017

È una due volumi di 4,25 metri ben fatta, che consuma poco in tutte le varianti diesel. Entusiasmante il benzina THP da 1,6 litri, con potenze fino a 270 cv.

Prove e News Peugeot 308

Prezzi a partire da: 21.750 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 420 / 1300 dm3
Valutazione Media ( voti: 44 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
BlueHDi 100 S&S Active 2017 18.200 16.200 14.300 - - - - -
BlueHDi 100 S&S Business 2017 19.300 17.100 15.100 - - - - -
BlueHDi 100 S&S Style 2017 18.800 16.600 14.700 - - - - -
BlueHDi 130 EAT6 S&S Active 2017 20.300 18.000 15.900 - - - - -
BlueHDi 130 EAT6 S&S Allure 2017 22.100 19.500 17.300 - - - - -
BlueHDi 130 EAT6 S&S Business 2017 21.400 18.900 16.700 - - - - -
BlueHDi 130 EAT6 S&S GT 2017 26.300 23.300 20.600 - - - - -
BlueHDi 130 EAT6 S&S Style 2017 20.800 18.500 16.300 - - - - -
BlueHDi 130 EAT8 S&S GT Line 2017 23.600 20.900 18.500 - - - - -
BlueHDi 130 EAT8 S&S Tech Edition 2017 23.400 20.800 18.400 - - - - -
BlueHDi 130 S&S Active 2017 19.000 16.800 14.900 - - - - -
BlueHDi 130 S&S Allure 2017 20.900 18.500 16.400 - - - - -
BlueHDi 130 S&S Business 2017 20.200 17.900 15.800 - - - - -
BlueHDi 130 S&S GT Line 2017 22.000 19.500 17.300 - - - - -
BlueHDi 130 S&S Style 2017 19.700 17.400 15.400 - - - - -
BlueHDi 130 S&S Tech Edition 2017 21.900 19.400 17.100 - - - - -
PureTech 263 S&S Gti by PS 2017 28.300 25.000 22.000 - - - - -
PureTech Turbo 110 S&S Active 2017 16.700 14.700 13.000 - - - - -
PureTech Turbo 110 S&S Style 2017 17.200 15.200 13.400 - - - - -
PureTech Turbo 130 EAT8 S&S Allure 2017 20.500 18.100 15.900 - - - - -
PureTech Turbo 130 EAT8 S&S GT Line 2017 21.600 19.100 16.800 - - - - -
PureTech Turbo 130 S&S Active 2017 17.200 15.200 13.400 - - - - -
PureTech Turbo 130 S&S Allure 2017 18.900 16.700 14.700 - - - - -
PureTech Turbo 130 S&S GT Line 2017 20.000 17.700 15.600 - - - - -
PureTech Turbo 130 S&S Style 2017 17.700 15.700 13.800 - - - - -
PureTech Turbo 225 EAT8 S&S GT 2017 25.200 22.200 19.600 - - - - -

Come è

La 308 è uscita dall'aggiornamento 2013 profondamente rinnovata, nello stile quanto nella dinamica. La cinque porte francese si fa ora forza su eleganza e pulizia delle linee, mentre all'interno propone un grado di abitabilità ai vertici del segmento C, anche in ottica bagagli (420 litri di capacità). Ben rifinita la plancia, dominata dal grande display a sfioramento da 9,7 pollici di navigazione e infotainment. Non fosse per la discutibile soluzione di un volante dalla circonferenza così ristretta, in termini artistici forse 308 non avrebbe rivali dirette.

Come va

Il comfort è quello che ci si attende da una compatta, quindi di medio livello, mentre nella guida sportiva 308 strappa un punteggio superiore: sterzo reattivo, freni potenti, ottima tenuta di strada. Nell'impiego quotidiano, il tricilindrico 1.2 PureTech conferma un buono sprint e una forte attenzione ai consumi: anche guidando liberi dall’ossessione del risparmio, si staccano valori superiori ai 20 km/l. In termini assoluti, la più virtuosa della gamma è tuttavia la 1.6 BlueHDi: oltre 25 km/l nel ciclo combinato, benefit che tuttavia si paga al momento dell’acquisto.

Spendere Bene

Il 1.2 turbo benzina per chi non accumula oltre 10.000 km in un anno, il 1.6 turbodiesel per chi invece vive praticamente in auto. L'allestimento più interessante? Business, tanti utili accessori e prezzo ok.

Colori

Qualunque colore si abbina bene alla carrozzeria, ma sulla GTi il Rosso Ultimate è d'obbligo.

Pro di Peugeot 308

Consumi L’elettrico può aspettare in pace, certi turbodiesel sono un prodigio di termodinamica

Trasmissione Ecco a voi un automatico, l'EAT6, che capisce a fondo lo stile di guida del proprietario

Design Nessuna iperbole, ma proprio per questo la linea sembra destinata a non invecchiare così velocemente

Contro di Peugeot 308

Volante Raggio inferiore alla media: guidi meglio, ma non leggi gli strumenti

Visibilità posteriore Lunotto piccolo e montanti inclinati sono nemici delle manovre in retro, agevoli solo con telecamera o sensori

Campionato Turismo
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