Il motore PureTech ha fatto molto discutere nel corso degli ultimi anni. Presente su moltissimi modelli del Gruppo, questo motore è diventato ''famoso'' per via del problema della cinghia di distribuzione a bagno d'olio . Una problematica che ha portato a un danno economico ma ancora più importante, a un danno d'immagine. Infatti, la reputazione di questo motore è stata compromessa. Ovviamente Stellantis è intervenuta per risolvere le criticità del PureTech e nel 2023 è stata introdotta la versione EB2 Gen3 in cui la cinghia a bagno d'olio è stata sostituita con una più robusta catena di distribuzione . Una scelta che ha permesso di garantire alla clientela maggiore affidabilità nel tempo. Ricordiamo che il problema era legato principalmente a un'usura anticipata della cinghia a bagno d'olio in determinate condizioni. Per questo, Stellantis è dovuta intervenire con richiami e interventi di aggiornamento. La vera svolta è comunque arrivata con l'introduzione della catena di distribuzione.
Oggi, l'ultima versione del 3 cilindri da 1,2 litri è presente su modelli come FIAT Grande Panda, FIAT 600, Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon, Citroen C3, nuova Peugeot 308, nuova Opel Astra e nuova Peugeot 408. In molti casi, anche in abbinamento al sistema Mild Hybrid. Infatti, il PureTech è alla base delle motorizzazioni Hybrid da 110 CV e 145 CV che sono utilizzate spesso all'interno della gamma delle vetture di Stellantis.Tuttavia, il vecchio PureTech con cinghia a bagno d'olio non è sparito dall'oggi a domani. Tra gli ultimi modelli a disfarsi definitivamente della cinghia a bagno d'olio, la Peugeot 208 .
UN NUOVO 3 CILINDRI 1,2 LITRI
Per questo modello arriva infatti un nuovo 3 cilindri turbo da 1,2 litri da 100 CV abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti . Tale unità adotta il ciclo miller e può contare su diversi miglioramenti tecnici. I tecnici di Stellantis hanno infatti rivisto testata, pistoni, sistema di aspirazione, gestione termica e altro. Ovviamente, al posto della cinghia di distribuzione a bagno d'olio arriva la più robusta catena. Il tutto, con l'obiettivo di migliorare robustezza e affidabilità. La nuova unità è omologata Euro 6e-bis. Il nuovo Turbo Benzina 100 CV entra quindi in gamma, andando ad affiancare le altre versioni Hybrid e 100% elettriche della Peugeot 208.
Prezzi
Il nuovo motore 3 cilindri da 1,2 litri è proposto in Italia a partire dal mese di febbraio 2026 sulla Peugeot 208 negli allestimenti Style, Edition, Business e Allure. I prezzi? Si parte da 22.350 euro .
- Stile: 22.350 euro
- Edizione: 22.550 euro
- Attività commerciale: 23.050 euro
- Allure: 24.000 euro
La nuova unità dovrebbe arrivare anche sulla Peugeot 2008. In Germania è già ordinabile, mentre si attendono novità per l'Italia.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| 208 PureTech 100 S&S Style | 100 / 75 | 21.520 € |
| 208 PureTech 100 S&S Allure | 100 / 75 | 23.170 € |
| 208 Hybrid 110 CV e-DCS6 Style | 100 / 75 | 24.340 € |
| 208 Hybrid 110 CV e-DCS6 Allure | 100 / 75 | 25.990 € |
| 208 Hybrid 145 CV e-DCS6 Allure | 136 / 96 | 27.190 € |
| 208 Hybrid 110 CV e-DCS6 GT | 100 / 75 | 28.040 € |
| 208 Hybrid 145 CV e-DCS6 GT | 136 / 96 | 29.240 € |
| 208 e-208 136 CV 50 kWh Style | - / - | 35.180 € |
| 208 e-208 156 CV 51 kWh Style | - / - | 36.180 € |
| 208 e-208 136 CV 50 kWh Allure | - / - | 36.830 € |
| 208 e-208 156 CV 51 kWh Allure | - / - | 37.830 € |
| 208 e-208 156 CV 51 kWh GT | - / - | 39.880 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Peugeot 208 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Peugeot 208