Al volante della Peugeot e-208 elettrica: la nostra prova

ELETTRICA SENZA RINUNCE In macchina fate in genere spostamenti brevi e a casa avete il garage? Un'auto elettrica potrebbe fare al caso vostro. La nuova Peuegot e-208 2020 è una delle ultime e più stuizzicanti proposte. Mette sul piatto una piattaforma progettata apposta per ospitare le batterie, che quindi non rubano centimetri al bagagliaio. Ed ecco che in una compatta di 4,06 metri da paraurti a paraurti ritrovo un vano di carico da 311 a 1.163 litri: come quello delle 208 a benzina e diesel.

MOTORE La scheda tecnica fa il ritratto di un'auto scattante. Il motore da 136 CV e 260 Nm di coppia consente una velocità massima di 150 km/h, che certo permettono di affrontare in scioltezza anche eventuali tratte autostradali, e uno 0-100 in 8,1 secondi. Ma si sa che, parlando di auto elettriche, le preoccupazioni maggiori arrivano da autonomia e tempi di ricarica.

L'AUTONOMIA Quanto all'autonomia, grazie alla batteria da 50 kWh, la Peugeot 208 elettrica dichiara percorrenze fino a 340 km prima di doverla collegare a una presa di ricarica. I tempi di rifornimento variano, come al solito, in base alla potenza delle prese a disposizione. Non fatevi spaventare dalle 27 ore necessarie per la ricarica da una presa domestica, per le auto elettriche è necesario organizzarsi altrimenti: con una wallbox dedicata in garage, che abbatte l'attesa fino a 5 ore.

TEMPI DI RICARICA La ricarica per strada? Nel caso della e-208 che ha il pacco batterie predisposto, può avvenire sia dalle colonnine normali sia dalle più potenti Fastcharge da 100 kW, che permettono di recuperare l'80% dell'autonomia in mezz'ora. Certo alla mobilità elettrica bisogna un po' abituarsi: per sfruttare al meglio l'energia, per esempio, un trucco è utilizzare l'app per lo smartphone, che consente di comandare a distanza la climatizzazione per preparare l'auto alla partenza quando è ancora collegata alla presa di corrente.

La Peugeot e-208 elettrica in ricarica

BATTERIE GARANTITE Parimenti le soste per il rifornimento, nei lunghi viaggi, vanno pianificate, ma in questo senso Peugeot introdurrà una serie di servizi, collegati anche al navigatore di bordo, che agevoleranno la ricerca e l'utilizzo delle stazioni attrezzate senza troppe complicazioni. Tra i servizi elenchiamo anche la garanzia che copre la batteria per 8 anni o 160mila chilometri e ne assicura un'efficienza superiore al 70%.

LISTINO PREZZI Rimane lo scoglio dei prezzi, che nel caso delle auto elettriche sono superiori a quelli dei veicoli tradizionali, ma anche qui i passi in avanti sono stati notevoli. Disponibile da febbraio 2020, la Peugeot e-208 è disponibile in quattro allestimenti: Active, che costa 33.400 euro; Allure da 34.600 euro; GT Line proposto a 36.400 euro e GT che chiude il conto a 38.200. A queste cifre vanno sottratti eventuali incentivi ed ecobonus, che nelle regioni più generose possono tagliare il prezzo anche di 16.000 euro, come spieghiamo in questo articolo.

SI PUÒ ANCHE NOLEGGIARE A ciò si aggiungono formule di noleggio a lungo termine come Free2Move Lease, che Peugeot ha studiato apposta per equiparare il costo mensile complessivo delle auto elettriche a quello dei suoi modelli a motore tradizionali.

IL BELLO DELLA NORMALITÀ Evoluzione o rivoluzione? Quella delle auto elettriche sa tanto di rivoluzione, anche se salendo a bordo della e-208 si respira un'aria di totale normalità, che farebbe pensare il contrario. Mi ritrovo sull'auto che già conosco e se non fosse per i distintivi sulla carrozzeria e la mancanza dei tubi di scarico - ovviamente superflui - mi sentirei a casa. Ma il cambiamento c'è e si sente. O meglio, non si sente.

UN PEDALE BEN TARATO Già, perché quella delle auto elettriche è una trasformazione silenziosa, che ammutolisce i motori e zittisce la colonna sonora di tante scampagnate d'antan. La 208 elettrica fila via spedita, se premo l'acceleratore, ma lo fa in silenzio. Senza rombo. Senza sforzo. Bella la risposta al pedale. Qui si gioca tutto sulla calibrazione, che negli anni a venire diventerà un capitolo sempre più importante della messa a punto delle automobili: tanto per il piacere di guida quanto per il risparmio dell'energia.

I SETTAGGI DEL MOTORE E qui, sulla e-208, tutto è fatto a modino. Lo sprint è immediato, la reattività perfetta e la progressione fluida. Più o meno intensa a seconda del driving mode selezionato: Eco, Comfort o Sport. Con il plus di poter scegliere se aumentare il recupero di energia al rilascio dell'acceleratore, con conseguente maggior freno motore.

NON È COME L'E-PEDAL Che effetto fa? La ripresa, ad alta velocità, si stempera un po', ma in Sport rimane bella sostenuta. E il maggior freno motore - che non è costante, ma entra in funzione solo se la batteria lo richiede, ci dicono - non basta per gestire accelerazione e arresto del veicolo con il solo pedale del gas (come potrei fare, invece, con l'e-Pedal della Nissan Leaf). Nell'insieme, comunque, la guida di questa elettrica dà una gran soddisfazione.

Peugeot e-208 su strada

PIANTATA A TERRA Tutto ciò è possibile grazie all'assetto molto ben controllato, che mi fa sentire la e-208 ben piantata sull'asfalto anche su dossi e avvallamenti affrontati in velocità. Il posteriore sembra inchiodato più che sulle 208 normali e se non fosse per l'agilità tipica di un'auto di piccole dimensioni, la sensazione che provo mi porterebbe alla mente berline di ben altra stazza.

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LA MASSA HA I SUOI VANTAGGI Tutto ciò dipende dalla massa dell'auto. Sono le batterie, messe in posizione favorevole per il baricentro a contribuire allo smorzamento delle vibrazioni, facendo apparire la e-208 più confortevole e filtrata delle auto di pari categoria, ma con motore tradizionale.

BELLA DA GUIDARE Bello lo sterzo: diretto e incisivo; bene anche la frenata. Ma è soprattutto l'accelerazione senza interruzioni, dovuta al cambio monomarcia, a far sembrare tutta l'esperienza un po' più naturale e intuitiva del normale. Togli un elemento di discontinuità - le cambiate, appunto - e tutto sembra più semplice e schietto. Il che va a vantaggio tanto del comfort quanto del piacere di guida. Un bel misto di collina mi si para davanti e mi lascio coinvolgere. Si guida proprio bene questa compatta elettrica. Vuoi vedere che la città le va stretta? 

SCHEDA TECNICA PEUGEOT e-208

• Motore: elettrico

• Potenza: 136 CV

• Coppia: 260 Nm

• Velocità: 150 km/h; da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi

• Autonomia: 340 km

• Tempi di ricarica: da 8 a 27 ore; 80% in 30 minuti dalle colonnine fastcharge da 100 kW

• Cambio: monomarcia

• Trazione: anteriore

• Dimensioni: 4,06 x 1,75 x 1,43 m

• Bagagliaio: da 311 a 1.163 litri

• Prezzo: da 33.400 euro