Auto elettriche
Peugeot e-2008 2020, la 2008 elettrica: il test drive è in corso

Peugeot e-2008 elettrica:
come va il mini SUV elettrico

La prova di Peugeot e-2008, il SUV compatto elettrico, a confronto con le versioni a benzina e diesel: pregi e difetti

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Pubblicato il 04/02/2020 ore 23:10

SUV COMPATTO Cercate un'auto elettrica? Sul mercato degli EV non ci sono solo berline, citycar e maxi SUV, ma anche SUV compatti: ne è la prova la nuova Peugeot e-2008, versione a batterie della nota 2008 e cugina di primo grado della e-208. Lunga 4,30 metri, offre un abitacolo ospitale per 5 passeggeri e un bagagliaio da 434 a 1.467 litri di capacità analoga a quello delle Peugeot 2008 diesel o a benzina.

MOTORE, AUTONOMIA Grazie al motore da 136 CV e 260 Nm di coppia la Peugeot 2008 elettrica raggiunge una velocità massima di 150 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi. L'autonomia, in base alle ultime norme WLTP, che forniscono stime più attendibili rispetto ai cicli di omologazione precedenti, è di 320 km e i tempi di ricarica vanno da 5 ore e 15 minuti a 27 ore, secondo che si disponga di una wallbox o di una comune presa domestica.

TEMPI DI RICARICA Va detto che, per chi vuole abbracciare la filosofia della mobilità a emissioni zero, è praticamente obbligatorio attrezzarsi con una presa dedicata in garage, ferma restando la possibilità di utilizzare colonnine e stazioni di ricarica pubbliche in caso di necessità o per programmare spostamenti a lungo raggio. Da segnalare, in questo caso, che la Peugeot e-2008 è in grado di sfruttare le stazioni fastcharge da 100 kW, dalle quali è in grado di recuperare l'80% dell'autonomia in soli 30 minuti.

La ricarica della Peugeot e-2008

LISTINO PREZZI In consegna da aprile 2020, il SUV elettrico Peugeot è proposto in quattro allestimenti. La gamma attacca con la e-2008 Active da 38.050 euro; ci sono poi la Allure da 39.450 euro; la GT Line da 41.650 euro e la GT da 43.850 euro. Ancora elevato il delta prezzo rispetto alle versioni con motore diesel o benzina: il divario vva da 11.000 a 17.000 euro circa, ma nel caso dell'elettrica, la somma degli incentivi statali e di quelli delle regioni più generose può tagliare i prezzi anche di 16.000 euro (tutte le spiegazioni in questo articolo).

NON SOLO ACQUISTO A ciò si aggiungono formule di noleggio a lungo termine come Free2Move Lease, che Peugeot ha studiato apposta per equiparare il costo mensile complessivo delle auto elettriche a quello dei suoi modelli a motore tradizionale. Il noleggio fa parte di una serie di servizi che la Casa del Leone propone per avvicinare il pubblico alla mobilità elettrica.

TUTTI I VANTAGGI Tra questi vi saranno anche convenzioni per l'uso delle colonnine pubbliche di ricarica e la garanzia che copre la batteria per 8 anni o 160mila chilometri e ne assicura un'efficienza superiore al 70%. Infine, per chi avesse temporanea necessità di effettuare lunghe trasferte, dovrebbe venire introdotto, per i proprietari di e-2008, il noleggio agevolato di auto a motore tradizionale: just in case...

COME DISTINGUERLA A colpo d'occhio è difficile distinguerla dalla 2008 normale. La Peugeot e-2008 elettrica si afida agli stemmi sul terzo montante della fiancata e a una griglia anteriore leggermente diversa per farsi riconoscere. Altrimenti ci vuole l'occhio di un esperto per accorgersi che là dietro, sotto al paraurti, manca il tubo di scarico. Ma la differenza è ben chiara quando si sale a bordo e si avvia il motore... Silenzio.

PIMPANTE, SE LO VUOI Pronti, via, la e-2008 scatta in avanti senza sforzo e senza rumore. È la magia del motore elettrico, che sprigiona valori di coppia elevatissimi fin da fermo, per uno spunto al semaforo sconosciuto a chi è abituato ai motori tradizionali. Bella la progressione: fluida e convincente. Si stempera al salire della velocità, ma ce n'è comunque d'avanzo se si ha l'accortezza di passare alla modalità di guida Sport, che delle tre disponibili è la più dinamica. 

REGINA DELLA CITY In città la e-2008 è l'arma definitiva: guizzante come solo un'elettrica sa essere, è facilissima da guidare. Il fatto che sia monomarcia e che l'accelerazione non venga mai interrotta dal passaggio al rapporto successivo rende tutto più naturale e intuitivo, anche se gli affezionati del cambio automatico non troveranno nulla di nuovo nell'avere solo due pedali da premere (acceleratore e freno).

BEN PIANTATA Dr.Jeckhill e Mr. Hyde, insomma, con il motore a batterie che fa il bravo bambino quando gli si chiede di risparmiare energia e si dimostra pieno di grinta quando si può osare qualche pedalata in più sul gas. Cosa che la 2008 elettrica, peraltro, incoraggia a fare. Colpa o merito - decidete voi - di un assetto che garantisce all'auto una grande compostezza e un ottimo appoggio in curva, anche quando il fondo si fa ondulato A ciò si accompagna uno sterzo che regala grandi soddisfazioni: diretto e preciso fa apparire la guida sportiva un fatto assolutamente naturale.

Peugeot e-2008 su strada, vista 3/4 posteriore

VIBRAZIONI ZERO Intendiamoci, la e-2008 è un'auto molto pesante per le dimensioni che ha: le batterie non fanno sconti. Però il peso è messo bene e nn penalizza più di tanto la dinamica. Anzi, visto che tanta massa è un plus, quando si tratta di smorzare le vibrazioni ad alta frequenza, il mini SUV elettrico della Casa del Leone trasmette un senso di comfort da auto di classe superiore.

PRONTA PER IL MONOPIEDE? Tra le modalità di guida c'è pure una funzione per accentuare il recupero dell'energia in rilascio e, con questo, anche il freno motore. Non funziona sempre, ci dicono in Peugeot, ma solo se le batterie hanno bisogno di ricaricarsi. In un confronto ravvicinato, ho sentito questo effetto più marcato che sulla Peugeot e-208, che della e-2008 è stretta parente. Per me è un pregio, perché mentre sulla cytycar mi era parso piuttosto blando, sulla e-2008 mi è sembrato adeguato per una guida a un piede solo, ossia dosando accelerazione e frenata con il solo pedale dell'acceleratore.

NON ERA DEFINITIVA Mi dicono anche, però, che la e-2008 in prova potrebbe non essere in configurazione definitiva. Visto che arriverà ad aprile nelle concessionarie, potrebbe nel frattempo fare la sua comparsa un nuovo software che ne modifica alcune caratteristiche. Va letto in questa chiave un comportamento che ho notato del pedale del freno, che pur essendo perfettamente efficiente, mi è parso un po' discontinuo quanto a scorrevolezza e cedevolezza sotto al piede nelle frenate più gravose: una finezza che verrà probabilmente rivista.

CONVINCENTE Nel frattempo, devo dirlo, la e-2008 mi è proprio piaciuta, per la guida silenziosa, intuitiva e divertente. Fa capire che le auto elettriche hanno un grande potenziale e che, in futuro, non dovremo troppo fare i nostalgici, quando al bar ci troveremo a dissertare sul piacere di guida

SCHEDA TECNICA PEUGEOT e-2008

  • Motore: elettrico

  • Potenza: 136 CV

  • Coppia: 260 Nm

  • Velocità: 150 km/h; da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi

  • Autonomia: 320 km

  • Tempi di ricarica: da 5h15' a 27 ore; 80% in 30 minuti dalle colonnine fastcharge da 100 kW

  • Cambio: monomarcia

  • Trazione: anteriore

  • Dimensioni: 4,30 x 1,77 x 1,55 m

  • Bagagliaio: da 434 a 1.467 litri

  • Prezzo: da 38.050 euro


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