Prezzi e quotazioni usato Renault Twingo(MY 2009)

Customizzazione la parola d’ordine: giocando col listino accessori, ti assembli una Twingo su misura. Bello lo stile: lamiere anteriori e posteriori ritmate da un’armonica combinazione di proiettori, fra i quali le luci di retromarcia supplementari emergono come la novità più autentica. La tinta a contrasto nella quale è possibile ricevere, balzando all’interno, le bocchette dell’aerazione o i pulsanti sulla consolle centrale per il controllo della climatizzazione è efficace elisir di buonumore. Quanto alla plancia, la grana è di prima qualità e marca a sua volta un netto passo avanti. L’accoglienza destinata a oggetti (30 litri di vani dedicati) e occupanti conserva la leadership di segmento A, mentre il bagagliaio passa da uno striminzito standard di 165 litri a 959 litri coi sedili posteriori ripiegati a portafoglio.

La città è ovviamente il suo habitat naturale, ma quando arrivano le curve Renault Twingo impara alla svelta i compiti che le si impartiscono. L'impostazione è classica, McPherson a regolare l'anteriore e un sistema a ruote dipendenti (assale flessibile a geometria variabile) ad occuparsi del retrotreno. L'insieme è votato al comfort: sia che si tratti di Gordini, sia che sotto il cofano pulsi il turbodiesel, il risultato sostanzialmente non cambia. Morbida e sottosterzante al limite, Twingo non regala in ogni caso brutte sorprese se si pensa più al tempo sul giro che non a pascolare pacifici in centro storico. Il 1.5 dCi 75 cv riprende in basso e tira in alto, senza chiedere marce a ripetizione. A sua volta, il 1.2 TCe 100 cv compie il suo dovere, ma non può contare su un assetto iperdotato.