Prezzi e quotazioni usato Renault Laguna SporTour(MY 2007, 2013)

Renault Laguna SporTour

Linea slanciata, motori azzeccati, prezzi appetibili e, più di ogni altra cosa, comfort elevato. Laguna SporTour è una wagon giovanile e dinamica.

MY 2007/2013 A partire da 24.700 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloRenault Laguna SporTour
Prezzi a partire da: 24.700 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 508 / 1593
Valutazione Media:
PRO

Capacità di carico Non bastasse un baule così profondo (508 litri), gli schienali posteriori spariscono con un clack

Praticità La chiave a scheda che serve ad aprire e chiudere è sufficiente tenerla in tasca. Un dettaglio, ma una chicca

 

CONTRO

Telaio Non è esattamente tarato per la guida in pista, ma in fondo è una precisa scelta degli ingegneri

Dotazione Dov’è la presa Usb? In mezzo a tanta tecnologia, francamente ce la saremmo aspettata

Quale versione scegliere

Il 1.5 dCi 110 cv è il turbodiesel più parco della categoria, ma il telaio a quattro ruote sterzanti 4Control è associato solo al 2.0 dCi, 150 o 175 cv.

Quale colore scegliere

La SporTour chiede colori tenui che ne trasmettano l'idea di rassicurante salottino viaggiante. Un marroncino, un azzurrino.

Quotazioni Laguna SporTour
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - 8.300 6.900 -
- - - - - 8.300 6.900 -
- - - - - - 6.100 4.800
- - - - - - 5.700 4.500
- - - - - 9.900 8.200 -
- - - - - 10.200 8.500 -
- - - - - 8.900 7.400 -
- - - - - 8.900 7.400 -
- - - - - 10.100 8.400 -
- - - - - 10.500 8.700 -
- - - - - 10.400 8.600 -
- - - - - 10.800 9.000 -
- - - - - 9.500 7.900 -
- - - - - - 7.200 5.700
- - - - - - 7.600 6.100
- - - - - - 6.600 5.300
- - - - - - 6.900 5.500
- - - - - - 7.400 5.900
- - - - - - 7.600 6.100
Com'è la Laguna Sportour?

L'edizione familiare di Renault Laguna ricicla con successo tutti quanti i punti di forza della berlina: la linea, i motori, il comfort elevato. In più, la SporTour offre un bagagliaio pratico e spazioso (508 litri a divano posteriore installato) che al tempo stesso si inserisce a meraviglia nel contesto estetico. E, perché no, aerodinamico: in questo senso, l’altezza contenuta della carrozzeria e il profilo obliquo del portellone si aggiungono alla inedita carenatura integrale del sottoscocca. Tanto l’impatto estetico esterno quanto il comfort e la ricchezza interni quasi regalano l’illusione di un’auto di segmento D-Premium.

 

Come va la Laguna Sportour?

In marcia, la SporTour mantiene le promesse: sorprendente, in particolare, l’insonorizzazione dell’abitacolo. Ideale per lunghi viaggi autostradali, la Laguna perde forse autorevolezza se la si mette alla frusta su un percorso tortuoso: l’assetto morbido, se è vero che nasconde le irregolarità della strada, non ti aiuta a scalare una serie di tornanti. Dopo tutto, va bene la sportività ma la Laguna è nata anche per trasportare famiglie intere, non solo per scarrozzare manager in perenne ritardo. Lo stesso 2 litri dCi, a causa di una coppia scarsa ai bassi regimi dà il meglio sui percorsi ariosi, che non fra le curve ravvicinate.

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