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Prezzi e quotazioni usato Renault Mégane Sporter(MY 2015, 2016, 2020)

Renault Mégane Sporter

Più lunga di 27 cm rispetto alla berlina, Renault Megane Sporter ha un bagagliaio che passa da 580 a 1.695 litri. E a bordo, tanta tecnologia.

MY 2015/2020 A partire da 19.900 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloRenault Mégane Sporter
Prezzi a partire da: 19.900 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Design Carreggiate muscolose, nervi tesi e una coda che maschera alla perfezione un bagagliaio da ben 580 litri

Sicurezza Gingilli hi-tech come frenata di emergenza automatica, cruise control adattivo, avviso superamento corsia e parcheggio autonomo

CONTRO

Materiali Come per la 5 porte, le plastiche della parte bassa della plancia (come quelle degli sportelli) sono rigide. Peccato

Visibilità Al posteriore, i finestrini di coda e il lunotto piccoli non agevolano le manovre in retromarcia

Quale versione scegliere

Le cuciremmo addosso il 1.5 dCi 110 cv, non un fulmine in battaglia, ma elastico e parsimonioso. Ideale col cambio EDC, e in allestimento Intens.

Quale colore scegliere

Familiare a vocazione giovanile e sportiva, la Sporter non disdegna tinte calde come il Blu Iron o il Rosso Passion.

Quotazioni Mégane Sporter
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
- 16.500 - - - - - -
- 13.900 - - - - - -
- 16.600 - - - - - -
- 17.900 - - - - - -
- 17.300 - - - - - -
- 18.600 - - - - - -
- 21.100 - - - - - -
22.000 20.100 - - - - - -
23.600 21.500 - - - - - -
25.700 23.400 - - - - - -
24.200 22.000 - - - - - -
21.500 19.500 - - - - - -
- 14.500 - - - - - -
- 16.200 - - - - - -
23.000 20.900 - - - - - -
- 17.500 - - - - - -
25.100 22.800 - - - - - -
23.600 21.400 - - - - - -
- 15.900 - - - - - -
- 14.200 - - - - - -
31.700 29.100 - - - - - -
34.000 31.200 - - - - - -
- 15.300 13.400 11.300 9.300 7.700 - -
- 12.700 11.100 9.400 7.800 6.400 - -
- 13.900 12.200 10.200 8.500 6.900 - -
- 16.900 14.800 12.400 10.300 8.400 - -
- 18.000 15.800 13.300 11.000 9.000 - -
- 16.800 14.700 12.300 10.200 8.400 - -
- 17.900 15.700 13.200 10.900 9.000 - -
- 15.700 13.800 11.600 9.600 7.900 - -
- 16.900 14.800 12.400 10.300 8.400 - -
- 16.900 14.700 12.300 10.100 8.200 - -
- 17.900 15.600 13.000 10.700 8.700 - -
- 16.200 14.100 11.700 9.600 7.800 - -
- 17.100 14.900 12.400 10.200 8.300 - -
- 16.400 14.300 11.900 9.800 7.900 - -
- 15.000 13.100 10.900 9.000 7.300 - -
- 16.800 14.600 12.200 10.000 8.100 - -
- 17.800 15.500 12.900 10.600 8.600 - -
- 15.800 13.800 11.500 9.400 7.700 - -
- 16.800 14.600 12.200 10.000 8.100 - -
- 13.600 11.900 9.900 8.100 6.600 - -
- 14.800 12.900 10.700 8.800 7.100 - -
- 15.700 13.700 11.400 9.400 7.600 - -
- 15.500 13.500 11.300 9.300 7.500 - -
- 13.000 11.300 9.500 7.800 6.300 - -
- 14.100 12.300 10.300 8.400 6.800 - -
- 20.100 17.600 14.800 12.200 10.000 - -
- 21.400 18.600 15.500 12.800 10.400 - -
- 17.700 15.400 12.800 10.600 8.600 - -
- 16.900 14.700 12.300 10.100 8.200 - -
- 17.600 15.300 12.800 10.500 8.500 - -
- 16.600 14.400 12.000 9.900 8.000 - -
Com'è la Mégane Sporter?

Ha personalità, la Megane Sporter, anche più della berlina. E’ bassa (la più bassa della categoria), larga e muscolosa. Dimenticate la classica wagon: carreggiate muscolose, nervi tesi e una coda che maschera alla perfezione un bagagliaio da ben 580 litri. Stile a parte, la Sporter non dimentica la praticità: la soglia di carico è praticamente raso terra, il vano è piatto e con un furbo separé che aiuta a tener fermi i bagagli. Lunga 4,62 metri (+27 cm), rispetto alla berlina la Sporter offre più spazio anche ai passeggeri: chi siede dietro ha ben 216 mm a disposizione per le gambe. Identico alla compatta, invece, l'arredamento interno: moderno e ben studiato, l'abitacolo punta forte sull’effetto scenico del grande display centrale da 8,7 pollici del sistema d’infotainment RLink 2.

Come va la Mégane Sporter?

Guidare Megane è sempre un piacere, anche in edizione wagon. Si apprezza in particolare il lavoro di fino svolto sulle sospensioni, mai troppo cedevoli eppure sempre confortevoli su buche e dossi. L’handling generale non disdegna una bella strada tutta curve, anche alla luce di uno sterzo abbastanza diretto, leggero e che intensifica il carico nella modalità Sport. La posizione di guida è comoda, con una naturale triangolazione fra pedaliera, sterzo e sedile. Il motore diesel, infine, è silenzioso, facendosi sentire solo nelle accelerazioni da contagiri in zona rossa. Megane Sporter può davvero essere l’alternativa alle più modaiole sport utility. Soprattutto in considerazione del fatto che offre un piacere di guida sconosciuto a qualsiasi Suv.