Prezzi e quotazioni usato Renault Scénic / MY 2016

Listino prezzi Renault Scénic

Renault Scénic
MY 2016

Comoda, pratica e dalla grande personalità, la Renault Scénic è un po' monovolume e un po' crossover e tra le curve diverte. La gomma ribassata non penalizza il comfort.

Prove e News Renault Scénic

Prezzi a partire da: 21.900 €
Garanzia: 2 anni
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 572 / 2618 dm3
Valutazione Media ( voti: 119 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
Tce 115 cv Energy Life 2016 16.200 14.200 12.400 10.900 - - - -
Tce 130 cv Energy Bose 2016 21.300 18.700 16.400 14.300 - - - -
Tce 130 cv Energy Intens 2016 20.000 17.600 15.400 13.500 - - - -
Tce 130 cv Energy Zen 2016 18.500 16.300 14.300 12.500 - - - -
dCi 110 Energy Bose 2016 22.600 19.900 17.500 15.400 - - - -
dCi 110 Energy Bose EDC 2016 24.000 21.100 18.600 16.400 - - - -
dCi 110 Energy Bose Hybrid Assist 2016 23.300 20.600 18.100 - - - - -
dCi 110 Energy Initiale Paris Hybrid Assist 2016 26.600 23.400 20.600 - - - - -
dCi 110 Energy Intens 2016 21.300 18.800 16.500 14.600 - - - -
dCi 110 Energy Intens EDC 2016 22.700 20.000 17.600 15.500 - - - -
dCi 110 Energy Intens Hybrid Assist 2016 22.100 19.400 17.100 - - - - -
dCi 110 Energy Zen 2016 19.800 17.400 15.300 13.500 - - - -
dCi 110 Energy Zen EDC 2016 21.100 18.600 16.400 14.500 - - - -
dCi 130 Energy Bose 2016 23.500 20.700 18.300 16.100 - - - -
dCi 130 Energy Intens 2016 22.200 19.600 17.300 15.200 - - - -
dCi 160 Energy Bose EDC 2016 25.500 22.500 19.800 17.400 - - - -
dCi 160 Energy Intens EDC 2016 24.000 21.200 18.600 16.400 - - - -
dCi 95 cv Energy Life 2016 17.900 15.800 13.900 12.200 - - - -
dCi 95 cv Energy Zen 2016 19.000 16.800 14.800 13.000 - - - -

Come è

Ispirata al prototipo R-Space del 2011, la carrozzeria (441 cm) è generata da tratti armoniosi e linee senza soluzione di continuità, tuttavia anche da proporzioni e dettagli geometrici più affini alla sfera dei crossover. Monovolume è invece l’abitacolo, spazio dove ogni elemento si lega indissolubilmente al successivo: forte interesse per la consolle centrale scorrevole, punto di forza esclusivo cui si aggiungono il cassetto Easy Life del lato passeggero, il meccanismo One Touch per l’abbattimento del divano posteriore scorrevole (572 litri di bagagliaio in configurazione minima), in generale un’ospitalità per esseri umani ed oggetti (63 litri di vani) che nel segmento C non ha rivali.

Come va

Scénic di nuova generazione adotta di base generose ruote da 20 pollici, larghe di diametro ma strette come sezione. Il comportamento su strada è quindi influenzato da questa inedita soluzione di design, ma il risultato è buono: la vettura acquista precisione di inserimento e non sacrifica eccessivamente l'assorbimento delle asperità dell'asfalto. Leggerissimo nella marcia cittadina, man mano che si prende velocità lo sterzo offre sempre maggior resistenza, aiutando il controllo. Non siamo comunque di fronte a un'auto propriamente sportiva: se maltrattato, il telaio alza bandiera bianca e chiede i rinforzi dell'elettronica. 

Spendere Bene

Dipende come sempre dalle esigenze individuali. Per chi esce in strada solo di tanto in tanto, ottimo il 1.2 TCe turbo benzina da 116 cv. Per chi invece passa in auto buona parte del suo tempo, ecco il 1.5 dCi 110 cv. Come allestimento, buono anche l'entry level Life.

Colori

Non è un'auto da prendere troppo sul serio, vada quindi con colori sgargianti come giallo o arancio. E volendo il tetto è a contrasto.

Pro di Renault Scénic

Stile Visto che il concetto di monovolume classico è vicino alla pensione, niente di meglio che vestire Scénic da crossover

Abitacolo Spazioso, luminoso, ma soprattutto ricco di tasche e pozzetti da riempire con le proprie cianfrusaglie

Guidabilità Maneggevole a bassa velocità, lo sterzo si indurisce al crescere del ritmo, ma è un bene

Contro di Renault Scénic

Fruscii La silhouette sembra molto aerodinamica, eppure in autostrada è un continuo udire quel rumore di fondo dell'aria che rimbalza

Guida sportiva Pestando sul gas, il telaio mostra i propri limiti. Quando si sterza troppo bruscamente, si apre lo stato di crisi

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