Prezzi e quotazioni usato Renault Scénic X-Mod Cross(MY 2013)

Renault Scénic X-Mod Cross

La più piccola delle sorelle Scenic indossa la divisa da forestale. Protezioni in plastica, pneumatici all-season, maggior altezza da terra. Ma a Scenic XMod Cross manca l'integrale.

MY 2013 A partire da 21.850 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloRenault Scénic X-Mod Cross
Prezzi a partire da: 21.850 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 437 / 1837
Valutazione Media:
PRO

Modulabilità Sedili indipendenti, ripiegabili ed estraibili, soglie di carico piatte e innumerevoli vani portaoggetti, per un totale di 71 litri

Versatilità Anche in formato Cross, Scenic XMod resta un'auto da famiglia confortevole. Che all'occorrenza attraversa un piccolo guado

CONTRO

Visibilità Non sempre è facile percepire gli ingombri: un po’ per il musone, un po’ per la particolare forma del cruscotto

Guida sportiva Con un assetto che privilegia le coccole alle corse, tra le curve un pelo di rollio affiora

Quale versione scegliere

Il 1.5 dCi si porta a spasso i 15 quintali della Cross con nonchalance. Se l'uso è meno intensivo, basta tuttavia anche il 1.2 TCe turbo benzina.

Quale colore scegliere

Il blu scuro e il bordeaux, a nostro modesto avviso, sono le tinte che coi fascioni paracolpi generano il contrasto più indovinato.

Quotazioni Scénic X-Mod Cross
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - 8.100 6.400 5.300 -
- - - - 8.900 7.100 5.800 -
- - - - 10.100 8.200 6.800 -
- - - - 9.300 7.500 6.200 -
- - - - 9.600 7.800 6.400 -
- - - - 9.700 7.800 6.500 -
- - - - 8.900 7.200 6.000 -
- - - - 8.800 7.100 5.900 -
- - - - 7.500 6.000 4.900 -
- - - - 10.200 8.300 6.900 -
Com'è la Scénic X-Mod Cross?

Paraurti specifici, protezioni laterali e sottoscocca, cerchi dedicati con pneumatici invernali, barre al tetto e assetto rialzato: questi gli accessori che distinguono la Cross da Scenic XMod tradizionale, rispetto alla quale differiscono anche gli interni. Ma sono dettagli, come il battitacco griffato, la pedaliera in alluminio e il volante sportivo della Laguna, oltre al freno di stazionamento a comando manuale anziché elettrico. Scendendo nel tecnico, cambia l’assetto, sollevato di tre centimetri con l’altezza da terra che passa da 12 a 15 cm. Pure la taratura di molle e ammortizzatori è stata modificata a dovere, mentre le carreggiate, sia all’anteriore sia al posteriore, si allargano rispettivamente di uno e due centimetri.

Come va la Scénic X-Mod Cross?

Niente trazione 4x4: il fuoristrada duro e la XMod Cross restano due mondi separati. Ma se imboccate viuzze sterrate, oppure il manto stradale diventa bagnato o sporco, la Cross ha l’Extended Grip di serie: un controllo di trazione che favorisce l’aderenza in fase di accelerazione, attivo sotto i 40 km/h e regolabile su tre modalità (Standard, No Grip ed Expert). Su strada asciutta, invece, la XMod Cross mantiene la sua nomea di auto confortevole, adatta alle famiglie e ai lunghi tragitti. Anche in versione avventuriera il comfort è garantito da un assetto tendente al morbido, con le sospensioni che smorzano i contraccolpi perfino sui fondi più brulli, dove la Cross si inoltra con disinvoltura grazie a all’altezza da terra maggiore.

 

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