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Alessandro Perelli, il 04/08/25
I motori perdono due cilindri e acquistano il turbo. 2.0 litri da 300 cv o 2.5 litri da 350. Entrambi regalano prestazioni da riferimento, ma il sound del 6 cilindri boxer è un lontano ricordo.
Lunga 4,38 metri, la Porsche Cayman 718 è una sportiva a due posti, ora munita di un motore 4 cilindri turbo invece del precedente 6 cilindri aspirato.
Quel sederone allargato di 44 mm rispetto alla versione liscia la rende terribilmente sexy. Debutta l'apertura elettrica del tettuccio.
Porsche torna al passato e sulla 911 ripropone i fari tondi. La serie 997 è tutta nuova, motore 3.8 da 355 cv della Carrera S compreso.
Lì, dietro tutto, ora c’è un 3.0 turbo (anzi, biturbo) da 370 o 420 cavalli. Tra gli optional arriva l'asse posteriore sterzante. Nuovo l'impianto infotainment.
Allo stile e alla tecnologia della 911, aggiunge il fascino della capote in tela per un piacere di guida a cielo aperto. Stesse motorizzazioni della coupé e anche con trazione integrale.
Addio aspirato, ora il boxer 6 cilindri ha due turbo. L'erogazione, però, rimane (quasi) quella di sempre, zero turbolag. La linea? Un inno alla tradizione.
Con la Boxster di terza generazione, la gloriosa epopea di decapottabili Porsche vive una seconda giovinezza. Per qualità e prestazioni, la roadster insidia la 911.
Porsche Boxster seconda edizione si avvicina allo stile della 911 e matura anche in abitacolo. Due versioni, col 6 cilindri boxer da 2.7 o 3.2 litri.
Cambia, la Cayenne. Più di quanto sembri. Ancora più sportiva da guidare, ancor più confortevole per viaggiare e ancora più tecnologica e connessa. Ma, come sempre, si fa pagare.
Anche se nasce insieme alla Volkswagen Touareg, la Cayenne ha poco da spartire alla voce guida. Sportiva come nessun'altra Suv, se la cava bene anche nel fango.
Cambia, la Cayenne. Più di quanto sembri. Ancora più sportiva da guidare, ancor più confortevole per viaggiare (770 litri di bagagliaio). Ma si fa pagare.
SUV sportivo lungo 4,7 metri, Macan offre qualità e piacere di guida garantite dal marchio Porsche. Motori turbo a 4 e 6 cilindri, ma solo benzina. Buona ospitalità e bagagliaio capiente.
Più piccola di 17 cm rispetto alla Cayenne segna il nuovo rifermento tra i SUV compatti quanto a piacere di guida. La più equilibrata è la Diesel S per prestazioni e consumi.
Macan Electric è un SUV di lusso a batterie che combina prestazioni (molto) sportive con un design elegante e tecnologie all'avanguardia.
Alla seconda generazione, la Porsche Panamera sembra finalmente una 911 a cinque porte. Qualità, prestazioni e perfezione di guida Porsche sono una garanzia.
A dispetto delle dimensioni è capace di un'agilità e di una sportività sconosciuta alla berline rivali, italiane comprese. Il tutto senza dimenticare il lusso.
Alla seconda generazione, la Porsche Panamera sembra finalmente una 911 a cinque porte. Qualità, prestazioni e perfezione di guida Porsche sono una garanzia.
La prima auto 100% elettrica di Porsche è una berlina quattro posti lunga 4,96 metri. Tre versioni con potenza fino a 761 CV e 412 km di autonomia.
La prima auto 100% elettrica di Porsche è una berlina quattro posti lunga 4,96 metri. Tre versioni con potenza fino a 761 CV e 412 km di autonomia.
