Per il mercato auto l'anno scolastico comincia con un brutto voto: dopo il calo a doppia cifra di agosto, settembre 2024 registra una contrazione del -10,7%, con 121.666 nuove immatricolazioni versus le 136.316 unità nello stesso mese del 2023. Nei primi 9 mesi dell'anno la crescita del mercato si riduce al +2,1% rispetto allo stesso periodo del 2023, raggiungendo un totale di 1.202.122 unità: è comunque un calo del -18,1% rispetto ai livelli pre-pandemia. Solita panoramica tramite i dati UNRAE.
PER CANALE DI VENDITA
Settembre evidenzia un recupero di quota dei privati che, seppur in leggero calo in volume (-4,0%), guadagnano 4,9 punti e salgono al 64,0% di quota. In forte contrazione le autoimmatricolazioni (-24,3% in volume), che scendono al 10,8% di share nel mese. Anche il noleggio a lungo termine perde 1/4 delle immatricolazioni (-24,9%) e 3,2 punti di quota, fermandosi al 17,7%, per la flessione in volume delle principali società Top. Flette anche il noleggio a breve termine (-6,9%), che sale però di un decimale in quota, all’1,3%. Le società (-10,2%) recuperano a loro volta 0,1 punti di share, al 6,3%.
VENDITE PER ALIMENTAZIONE
Il motore a benzina (-23,0%) perde 3,9 punti di quota, fermandosi al 25,4%. Il diesel (-27,3%) in settembre retrocede al 12,7%, mentre il GPL (+2,9%) guadagna 1,3 punti di share, salendo al 9,3%. Il metano infine immatricola appena 9 autovetture nel mese (-90,9%): oggi copre lo 0,1% del mercato.
ELETTRIFICAZIONE Le vetture ibride non ricaricabili (-1,5%) salgono al 43,9% di share, con un 13,9% per le full hybrid (+11,1%in volume) e un 30,0% per le mild hybrid (-6,4%). Come anticipato nel sommario, le auto elettriche in settembre beneficiano della ''coda'' dell'ecobonus, crescono del +29,0% e guadagnano 1,6 punti di quota, posizionandosi al 5,2% del totale (al 4,0% in gennaio-settembre), mentre piangono le ibride plug-in (-25,5%), che si fermano al 3,4% del mercato.
VENDITE PER SEGMENTO
Settembre registra una pesante flessione delle berline e dei SUV del segmento A, rispettivamente all’8,1% e all’1,7% del totale mercato. Anche nel segmento B flettono sia le berline (al 19,3%), sia i SUV (al 27,8% di share). Nel segmento delle medie (C) rimangono sostanzialmente stabili in quota le berline, al 4,8%, mentre crescono i SUV, al 21,6% di quota. Crescita sostenuta per le berline del segmento D (all’1,6%), stabili i SUV al 7,1% di share, mentre nell’alto di gamma rimangono stabili le berline (allo 0,2%) e salgono all’1,8% i SUV. Infine, le station wagon rappresentano il 3,1% del totale, gli MPV il 2,4% e le sportive lo 0,7%.
LA TOP 10 DI SETTEMBRE
A guidare la classifica dei modelli più venduti di settembre 2024 è sempre lei, Fiat Panda. Prima tra le straniere è invece ancora Dacia Sandero, terzo gradino del podio (ancora) per Jeep Avenger, il SUV più venduto in assoluto. Per trovare la prima auto 100% elettrica dovremmo oltrepassare la Top 20 (Tesla Model 3, in 24esima posizione). Sotto, la Top 10 del mese, nella quale entra Opel Corsa (alla quale è dedicata la copertina).
| Autovettura | Immatricolazioni |
| Fiat Panda | 7.030 |
| Dacia Sandero | 4.131 |
| Jeep Avenger | 3.959 |
| Toyota Yaris Cross | 3.241 |
| Peugeot 208 | 3.191 |
| Renault Clio | 3.187 |
| Renault Captur | 3.053 |
| Dacia Duster | 3.002 |
| Volkswagen T-Roc | 2.520 |
| Opel Corsa | 2.518 |
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Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.