Rinnovata nel 2017, dal 2020 viene fatta a Melfi: anche in versione plug-in hybrid chiamata 4xe, con trazione integrale e 50 km di autonomia elettrica.
Marca / Modello | Jeep Compass |
Prezzi a partire da: | 25.000 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Elettronica di bordo Il nuovo sistema di infotainment Uconnect 4.0 con display da 8,4” è ben illuminato e di facile gestione
Off road Prima di essere uno sport utility, la Compass è un fuoristrada provetto. Specie la Trailhawk con Selec Terrain
Spazio posteriore La comodità non manca, salvo un tunnel centrale un po’ alto che rende la Compass più adatta a un viaggio in 4 che non in 5
Sterzo Morbido, fin troppo. Dipende dalle abitudini, fatto sta che alle andature elevate non trasmette un feeling sportivo
Se la volete a trazione integrale, l'unica è puntare sulle nuove 4xe plug-in hybrid: le migliori tanto in fuoristrada quanto nella guida sportiva su asfalto. Per risparmiare, se i blocchi dei diesel non vi spaventano, la millesei a gasolio da 120 CV è la scelta più razionale.
Immagine urban in bianco, rosso o blu. Per comunicare eleganza c'è il Granite Crystal, per la massima virilità il Diamond Black.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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28.800 | - | - | - | - | - | - | - | |
30.200 | - | - | - | - | - | - | - | |
27.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
29.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
26.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
28.100 | - | - | - | - | - | - | - | |
25.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
31.300 | - | - | - | - | - | - | - | |
23.900 | 21.800 | - | - | - | - | - | - | |
25.900 | 23.600 | - | - | - | - | - | - | |
25.300 | 23.000 | - | - | - | - | - | - | |
27.300 | 24.800 | - | - | - | - | - | - | |
22.700 | 20.700 | - | - | - | - | - | - | |
24.700 | 22.500 | - | - | - | - | - | - | |
24.300 | 22.100 | - | - | - | - | - | - | |
26.300 | 23.900 | - | - | - | - | - | - | |
39.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
44.000 | - | - | - | - | - | - | - | |
44.000 | - | - | - | - | - | - | - | |
42.900 | - | - | - | - | - | - | - | |
35.200 | - | - | - | - | - | - | - | |
47.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
47.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
46.000 | - | - | - | - | - | - | - | |
35.800 | 32.800 | - | - | - | - | - | - | |
36.900 | 33.800 | - | - | - | - | - | - | |
37.300 | 34.200 | - | - | - | - | - | - | |
40.200 | 36.900 | - | - | - | - | - | - | |
40.200 | 36.900 | - | - | - | - | - | - | |
- | 21.200 | 18.800 | 16.000 | 13.600 | - | - | - | |
- | 19.100 | 17.000 | 14.600 | 12.500 | - | - | - | |
- | 18.000 | 16.000 | 13.800 | 11.800 | - | - | - | |
24.100 | 21.900 | - | - | - | - | - | - | |
27.800 | - | - | - | - | - | - | - | |
28.900 | - | - | - | - | - | - | - | |
30.400 | - | - | - | - | - | - | - | |
27.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
33.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
25.400 | 23.100 | 20.500 | 17.500 | 14.900 | - | - | - | |
22.900 | 20.800 | 18.400 | 15.800 | 13.400 | - | - | - | |
24.400 | 22.200 | - | - | - | - | - | - | |
28.100 | 25.600 | - | - | - | - | - | - | |
- | 25.000 | 22.200 | 18.900 | 16.100 | - | - | - | |
- | 27.400 | 24.300 | 20.800 | 17.600 | - | - | - | |
- | 22.400 | 19.800 | 17.000 | 14.400 | - | - | - | |
- | 25.200 | 22.300 | 19.100 | 16.200 | - | - | - | |
- | 25.500 | 22.600 | 19.300 | 16.400 | - | - | - | |
- | 27.800 | 24.600 | 21.100 | 17.900 | - | - | - |
Nuova Jeep Compass si avvicina sensibilmente nel design alle forme della Grand Cherokee, coi fari anteriori più sagomati e a sviluppo orizzontale, mentre non mancano le famosissime 7 feritoie verticali. Al posteriore, poi, la Compass si presenta pulita e senza fronzoli. Lunga 4,39 metri per 1,82 di larghezza e 1,64 di altezza, fa derivare la sua piattaforma dalla Renegade. All'interno, il volante richiama da vicino quello della nuova 500L, mentre le plastiche e i materiali morbidi della plancia contrastano un pelo con alcuni particolari dove la croccantezza si fa sentire, come i pannelli porta posteriori o il piantone dello sterzo. Di serie, il sistema di infotainment è già valido, dal momento che fa il suo esordio la versione 4.0 di Uconnect con display da 7" e funzione mirroring.
Ci si rende conto fin da subito di essere alla guida di una Jeep, con tutto ciò che di buono – e meno buono – questo comporta. Lo sterzo infatti è morbido, forse anche un filo troppo. Dopotutto, nuova Compass è un Suv pensato per le famiglie e i lunghi viaggi, quindi non è richiesto di affaticarsi ad ogni curva. La comodità complessiva è quasi inaspettata: il sedile in pelle è morbido quando serve e solido quando necessario. Jeep Compass è infine fiera portatrice di un Dna avventuriero: prima di essere uno sport utility, è un fuoristrada, sotto allora con l'allestimento Trailhawk, più alto da terra di 2 cm e con protezione in acciaio sul fondo. Il Selec Terrain modifica la taratura della trazione su cinque diversi settaggi: mud, sand, snow, rock e auto. Le Compass 4xe plug-in hybrid, con potenze di 190 o 240 CV sono le più pimpanti e guadagnano la regolazione Sport, che gli fa fare bella figura persino in pista. Risultato: la mini Jeep attraversa ogni terreno con disinvoltura. E per davvero...