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Dopo la berlina e la wagon, anche le Classe E a due porte e scoperta si rifanno il trucco. Le Mercedes Classe E Coupé e Cabrio 2013 debutteranno al NAIAS tra pochi giorni
FAMIGLIA AL COMPLETO Abbiamo già potuto vedere sulla berlina e la station wagon i risultati del facelift a cui è stata recentemente sottoposta la Mercedes Classe E 2013, ora tocca alle varianti Coupé e Cabrio. Entrambe saranno presentate in anteprima al prossimo salone di Detroit.
FRONTE-RETRO Le modifiche sono sostanzialmente le stesse già anticipate dalle due versioni best-seller, la novità sta nel vederle applicate alla carrozzeria a tre porte della coupé e a quella scoperta della cabrio, entrambe decisamente più sportive. Dentro dunque un frontale rivisitato con griglia sportiva, fari (non più sdoppiati) con luci a LED di serie, paraurti con scollo a “V” più marcato e prese d’aria più larghe. Anche in coda luci e paraurti si ridisegnano sul corpo delle Classe E 2013 Coupé e Cabrio, che per il resto mantengono intatte le proporzioni di sempre ed il caratteristico muso allungato.
CAPPELLO ANTIVENTO La versione Cabrio, nello specifico, è dotata di tettuccio morbido e può disporre in optional dell’AIRCAP, un deflettore a fuoriuscita automatica che ha il compito di ridurre le turbolenze all’interno dell’abitacolo quando si guida all’aria aperta. Questo deflettore si attiva automaticamente a velocità superiori ai 40 km/h e si rintana non appena la velocità si riduce ai minimi termini, sotto i 15 km/h. Tra gli optional della Mercedes Classe E Cabrio c’è anche l’AIRSCARF, un dispositivo di riscaldamento posizionato all’altezza del collo di guidatore e passeggero, per chi non vuole rinunciare al vento nei capelli anche quando le temperature si abbassano.
SOTTO IL COFANO La gamma motori delle Classe E 2013 Coupé e Cabrio comprenderà in tutto nove unità, delle quali sei sono a benzina e tre a gasolio. Attendendo le specifiche dei singoli mercati, si parla di propulsori con potenze comprese tra i 184 e i 408 cv sul fronte benzina, e tra i 170 e i 265 cv lato-diesel. La novità principale sarà il 4 cilindri benzina BlueDIRECT, le cui specifiche meccaniche dovrebbero coniugare prestazioni e consumi più sostenibili, che va ad aggiungersi al V6 benzina (già Euro 6) e al V8. Tra i diesel, invece, il & cilindri sarà anche BlueTEC. Per tutti la scelta della trasmissione è fra un manuale a 6 marce o un 7G-TRONIC PLUS automatico.
