Prezzi e quotazioni usato Renault Scénic X-Mod Cross(MY 2013)

Paraurti specifici, protezioni laterali e sottoscocca, cerchi dedicati con pneumatici invernali, barre al tetto e assetto rialzato: questi gli accessori che distinguono la Cross da Scenic XMod tradizionale, rispetto alla quale differiscono anche gli interni. Ma sono dettagli, come il battitacco griffato, la pedaliera in alluminio e il volante sportivo della Laguna, oltre al freno di stazionamento a comando manuale anziché elettrico. Scendendo nel tecnico, cambia l’assetto, sollevato di tre centimetri con l’altezza da terra che passa da 12 a 15 cm. Pure la taratura di molle e ammortizzatori è stata modificata a dovere, mentre le carreggiate, sia all’anteriore sia al posteriore, si allargano rispettivamente di uno e due centimetri.

Niente trazione 4x4: il fuoristrada duro e la XMod Cross restano due mondi separati. Ma se imboccate viuzze sterrate, oppure il manto stradale diventa bagnato o sporco, la Cross ha l’Extended Grip di serie: un controllo di trazione che favorisce l’aderenza in fase di accelerazione, attivo sotto i 40 km/h e regolabile su tre modalità (Standard, No Grip ed Expert). Su strada asciutta, invece, la XMod Cross mantiene la sua nomea di auto confortevole, adatta alle famiglie e ai lunghi tragitti. Anche in versione avventuriera il comfort è garantito da un assetto tendente al morbido, con le sospensioni che smorzano i contraccolpi perfino sui fondi più brulli, dove la Cross si inoltra con disinvoltura grazie a all’altezza da terra maggiore.