Grosso suv di 4,82 metri, la Mercedes GLE è disponibile anche ibrida o a 2 ruote motrici. Con il pacchetto Off Road non sfigura in fuoristrada.
Marca / Modello | Mercedes-Benz GLE |
Prezzi a partire da: | 59.010 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Dinamica Sa il fatto suo in fuoristrada, e non è una sorpresa. Stupisce invece la sicurezza di marcia anche su asfalto
Qualità Non solo una Mercedes grande: la GLE è soprattutto una grande Mercedes, lussuosa come poche altre sport utility
Sicurezza La gamma dei dispositivi di assistenza è tra le più complete sul mercato. La guida autonoma si avvicina
Terza fila Un difetto, nel senso che manca. E per il vasto volume interno, come optional ci poteva stare
Visibilità posteriore Fortuna che il Parktronic è di serie, altrimenti anche inzuccare il portellone in retromarcia sarebbe stato di serie
Una diesel per ogni evenienza: la 250 d (204 cv) è più che sufficiente, ma la 350 d (258 cv) garantisce riprese migliori. L'ibrida plug-in (500 e) percorre anche 30 km con un litro di benzina, ma costa una cifra. Mai quanto però la 63 AMG S col V8 biturbo.
Fossimo in voi, non pescheremmo al di fuori della scala del grigio/argento, sfumatura perfetta per un Suv di classe come GLE.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | - | - | - | 33.200 | 28.300 | 23.500 | 20.000 | |
- | - | - | - | 35.800 | 30.600 | 25.400 | 21.600 | |
- | - | - | - | 29.800 | 25.400 | 21.100 | 18.000 | |
- | - | - | - | 33.800 | 28.900 | 24.000 | 20.400 | |
- | - | - | - | 36.500 | 31.200 | 25.900 | 22.000 | |
- | - | - | - | 31.300 | 26.700 | 22.100 | 18.900 | |
- | - | - | - | 31.700 | 27.100 | 22.500 | 19.100 | |
- | - | - | - | 34.400 | 29.400 | 24.300 | 20.800 | |
- | - | - | - | 28.300 | 24.200 | 20.100 | 17.100 | |
- | - | - | - | 32.400 | 27.600 | 22.900 | 19.600 | |
- | - | - | - | 35.000 | 29.900 | 24.800 | 21.200 | |
- | - | - | - | 29.800 | 25.400 | 21.100 | 18.000 | |
- | - | - | - | 35.000 | 29.900 | 24.800 | 21.100 | |
- | - | - | - | 37.700 | 32.200 | 26.700 | 22.800 | |
- | - | - | - | 32.300 | 27.600 | 22.900 | 19.500 | |
- | - | - | - | 36.200 | 30.900 | 25.600 | 21.900 | |
- | - | - | - | 38.500 | 32.900 | 27.300 | 23.300 | |
- | - | - | - | 33.200 | 28.400 | 23.500 | 20.100 | |
- | - | - | - | 37.100 | 31.900 | 26.700 | 23.000 | |
- | - | - | - | 39.900 | 34.300 | 28.700 | 24.700 | |
- | - | - | - | 38.000 | 32.700 | 27.300 | 23.500 | |
- | - | - | - | 40.800 | 35.000 | 29.300 | 25.300 | |
- | - | - | - | 35.200 | 30.300 | 25.400 | 21.800 | |
- | - | - | - | 44.000 | 37.900 | 31.700 | 27.300 | |
- | - | - | - | 46.800 | 40.300 | 33.700 | 29.000 | |
- | - | - | - | 45.300 | 38.900 | 32.600 | 28.100 | |
- | - | - | - | 48.000 | 41.300 | 34.600 | 29.800 | |
- | - | - | - | 43.100 | 37.100 | 31.100 | 26.700 | |
- | - | - | - | 43.500 | 37.400 | 31.300 | 27.000 | |
- | - | - | - | 46.300 | 39.800 | 33.300 | 28.700 | |
- | - | - | - | 44.400 | 38.200 | 31.900 | 27.500 | |
- | - | - | - | 47.100 | 40.500 | 33.900 | 29.200 | |
- | - | - | - | 41.600 | 35.800 | 30.000 | 25.800 | |
- | - | - | - | 60.700 | 52.200 | 43.700 | 37.600 | |
- | - | - | - | 66.200 | 56.900 | 47.600 | 41.000 |
La rivoluzione onomastica Mercedes ha di recente interessato anche la vecchia Classe M, ribattezzata GLE. Il design è invece solo un'evoluzione: ritocchi al musetto, al cofano e al posteriore, con gli scarichi ora integrati nello scudo. Gli interni primeggiano per spazio passeggeri (massimo cinque, però) e finiture, oltre che per la dotazione tecnologica che equipaggia anche gli allestimenti più semplici. Piace in particolare il display da 8 pollici parzialmente a sbalzo con funzione di navigazione e selezione di ogni altro programma di intrattenimento. Il bagagliaio? Una voragine di 690 litri.
GLE nasce a trazione integrale, ma le versioni turbodiesel esistono anche con la sola trazione posteriore. Soluzione rivolta a chi guida esclusivamente su asfalto e in pianura: la massa decresce di 75 kg (su oltre 2 tonnellalte complessive) e la dinamica migliora, favorita anche da uno sterzo a demoltiplicazione variabile che si adatta allo stile del guidatore e dalle sospensioni pneumatiche attive. Va da sè che in off-road il sistema 4Matic, possibilmente abbinato allo specifico pacchetto, trae d'impaccio questo maxi-Suv come se niente fosse: l'altezza da terra è tra l'altro da fuoristrada in piena regola.