Supercar vera, a partire dal look estremo sottolineato dalla fibra di carbonio. E' velocissima ma anche larga, la Aventador, che arriva fino 751 cv
Marca / Modello | Lamborghini Aventador |
Prezzi a partire da: | 316.016 € |
Omologazione: | Euro5 |
Numero posti: | 2 |
Valutazione Media: |
Design L'effetto scenico dell'Aventador è spettacolare: bassissima, larghissima e scolpita in mille sfaccettature non può che lasciare a bocca aperta.
Prestazioni La più lenta raggiunge i 350 all'ora e supera i 100 all'ora da ferma in 2,9 secondi.
Dimensioni La larghezza di oltre 2 metri può mettere in imbarazzo quando si guida nelle strade strette.
Bagagliaio L'Aventador ha appena 110 litri di vano di carico: difficile farci stare anche il bagaglio di due persone per un week end.
Con auto di questo livello esagerare è d'obbligo: puntate al top e poco importa se tra la LP 700-4 e la LP 750-4 Superveloce il sovraprezzo è di oltre 70 mila euro...
Giallo, arancione o verde acido: le Lambo non sono fatte per passare inosservate.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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308.200 | 283.900 | - | - | - | - | - | - | |
385.100 | 354.800 | - | - | - | - | - | - | |
- | 227.500 | 202.300 | 173.800 | 148.500 | 126.400 | 110.600 | 94.800 | |
- | 299.400 | 267.400 | 231.500 | 199.600 | 171.600 | 151.700 | - |
Supercar a due posti secchi e 4 ruote motrici, ha la scocca in fibra di carbonio che ne fa una delle 12 cilindri più leggere. Il cambio a 7 marce è robotizzato, ma non del tipo a doppia frizione, per passaggi di marcia più incisivi. Gli allestimenti possibili hanno tutti il possente motore V12, ma regolato per erogare potenze differenti da 700 a 751 cavalli. Le finiture si possono personalizzare nei minimi dettagli. Un difetto? Il bagagliaio è risicato: 110 litri appena.
E' una belva feroce da trattare con rispetto, ma comunque è molto più facile delle Lamborghini del passato, tant'è vero che guidata con un filo di gas l'Aventador si lascia portare a spasso quasi come un'auto normale. Il sound del suo motore V12 aspirato, però, ha ben pochi eguali nel panorama delle supercar. L'unica pecca è il cambio robotizzato, che rispetto ai "doppia frizione" manca di un pizzico di fluidità nei passaggi di marcia.