Prezzi e quotazioni usato Lamborghini Gallardo(MY 2010, 2011)

Lamborghini Gallardo

Scocca in alluminio e abitacolo aeronautico, per il ferocissimo torello di Sant'Agata. La Lamborghini Gallardo adotta la trazione integrale e un V10 da 560 cv.

MY 2010/2011 A partire da 168.000 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloLamborghini Gallardo
Prezzi a partire da: 168.000 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 2
Bagagliaio (lt. min / max): 100
Valutazione Media:
PRO

Prestazioni Il solo pensiero che in 4 secondi sei a 100 all'ora, mette i brividi. Ma c'è la trazione integrale

Linea Talmente bassa e aerodinamica, la baby Lambo, da poter passare indenne sotto il rimorchio di un tir

CONTRO

Visibilità In retro, il buio più completo. Per le manovre, meglio chiedere aiuto e non rischiare magre figure

Comfort Non poi così penalizzato, vista l'ampia larghezza. Tuttavia c'è di meglio, specie se la strada non è liscia come la pelle di un bimbo

Quale versione scegliere

Ogni anno esce una nuova versione, ancor più estrema. Variazioni sul tema LP 560-4 sono la LP 550-2 (trazione posteriore, più pistaiola) o la LP 570-4 Superleggera (100 kg in meno, 10 cv in più). Sempre tanta roba.

Quale colore scegliere

Col giallo come colore di riferimento, bianca o nera la Gallardo non perde un chicco di testosterone.

Quotazioni Gallardo
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - - 47.900
- - - - - - - 49.500
- - - - - - - 51.100
- - - - - - - 52.600
- - - - - - 76.800 65.400
- - - - - - 70.700 60.100
Com'è la Gallardo?

Lamborghini regala una sorellina alla Murcielago e la battezza Gallardo, come la razza di tori che nel diciottesimo secolo mandava in visibilio il pubblico delle corride. La Gallardo fa spesa a Ingolstadt e compra un telaio in alluminio di derivazione Audi, ma il caratteristico disegno aerodinamico senza sbalzi è opera del Centro stile di Sant'Agata (con lo zampino di Giugiaro). 4,3 metri di lunghezza e solo 1,2 di altezza, la entry level della gamma Lambo sfrutta lo schema a due posti secchi, motore posteriore centrale e trazione integrale. E a proposito: dietro al vostro sedere muggisce un 5.2 litri V10 dalla potenza specifica di oltre 100 cv/litro (560 cv) e 510 Nm di coppia. L'abitacolo, vistosamente sbilanciato in avanti, è infine ispirato al cockpit di un aereo da caccia.

Come va la Gallardo?

I parallelismi col mondo dell'aviazione non sono solo virtuali: una Lamborghini Gallardo in virata genera la stessa forza G di un F16, con la differenza che anziché avvitarsi su se stessa resta perfettamente in equilibrio con l'asfalto. Merito di una distribuzione dei pesi da supersportiva coi fiocchi (42% anteriore, 58% posteriore) e di un sistema di trazione integrale permanente Viscous Traction che si permette di fare a meno dell'elettronica. Ma il telaio è nulla, senza potenza: i 560 cv che ululano fino a 7.800 giri/minuto sono il complemento perfetto di un pacchetto all'altezza di una Ferrari. Calci nella schiena ad ogni cambio (manuale) di marcia, il sound del 10 cilindri che spacca i timpani e fa vibrare il petto. In modalità Normal, la Gallardo è quasi docile. Abbiamo detto "quasi"... 

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